徐冠巨提出，我國消費性服務業發展較好，與之相比，生產性服務業如滿足生產、生活需求的物流服務業發展還遠遠不夠。由于物流業沒有得到應有的發展，物流企業幾乎是一個個“信息孤島”，導致全國每年有價值近300萬億元的生產、生活資料在低效流動。缺乏應有的連接和服務是影響民營經濟高質量發展的一個嚴重短板，昂貴的物流服務成本已經嚴重制約了企業的市場競爭力。

　　徐冠巨建議，一是應高度重視中心城市的物流業規劃建設布局。城市物流中心是城市重要的基礎設施，是城市物流業布局的一個關鍵。但是這方面的城市功能有所欠缺，造成城市生產、生活物流成本過高。只有建設城市物流中心，打通物流“最后一公里”，形成公路、鐵路、水運、航空多式聯運、互聯互通的智能物流網，才能極大地提高物流運轉效率，更好地為城市服務。所以，應該把城市物流布局放在城市規劃中的重要位置；二是探索政府和企業合力建設城市物流中心的模式。城市物流中心作為公共基礎設施，目前主要是由市場資本來投資建設的，由于投資大、回報低、周期長，制約了市場主體投資的積極性。建議政府出臺相應的政策，比如在資源上傾斜、在財政上扶持、在要素上優先配置來引導民間投資，探索政企合力建設的新模式；三是對以“公路港城市物流中心”為代表的公路物流樞紐投資運營主體，給予相應的公共基礎設施稅收政策支持。《公共基礎設施企業所得稅優惠目錄（2008版）》施行已經有10年，有必要進行優化。建議將以“公路港”模式為代表的、具有公共屬性的新型基礎設施平臺納入新版目錄，給予相應的稅收政策支持，加快建成與高質量發展相適應的現代化基礎設施體系。

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