10月21日，西安郵區(qū)中心啟動“雙11”旺季生產，10月26日郵件峰值處理量達218.44萬袋（件），已超去年“雙11”峰值郵件量。但在生產處理現場，一切井然有序，往年爆倉的現象不復存在。

　　今年以來，為進一步推動黨建工作與中心工作深度融合，西安郵區(qū)中心運行維護中心黨支部以開展領題破題活動為突破口，重點聚焦技術改造創(chuàng)新，以降本增效、提升人機效能為目標，為打贏旺季生產攻堅戰(zhàn)提供了強有力的保障。

　　郵件處理中心（港務）一期使用的朗奧高速機采用鏈條驅動方式，維護人員多次反映，設備軸承座易損壞，約50天就需要更換一次鏈條和軸承座，更換耗時3小時左右，既增加了成本，也嚴重影響了傳輸郵件的效率。

　　運維中心黨支部以領題破題為抓手，第一時間成立創(chuàng)新機制小分隊，技術人員直面困難、開拓思路，積極探索科技創(chuàng)新，對原有機器進行了改造——將高速機鏈條驅動方式更改為齒形帶驅動。改造完成后，齒形帶僅需每年更換一次，預計全年可節(jié)約備件成本3.3萬元，節(jié)約維護時長210小時，可提高郵件處理效能42萬袋（件）。10月21日—29日，西安郵區(qū)中心處理總量為1510.45萬袋（件），日均處理量達199.83萬袋（件），同比增長21.65％。

　　處理中心（港務）一期的伸縮膠帶機算得上西安郵區(qū)中心遠近聞名的“元老機器”了。臨近“雙11”，巡檢人員增加了機器檢測頻率，發(fā)現伸縮膠帶機與爬坡機連接處頻繁出現卷夾郵件的情況，不僅損傷機器，還會導致伸縮機軸承、皮帶及滾筒損壞。停機維修一次至少需要3小時。馬上到生產旺季了，這將嚴重影響卸車效率。

　　運維中心黨支部的南園得知情況后，主動請纓，牽頭成立了“破題攻堅小分隊”。技術骨干多次開會討論尋找解決方法，最終從牛頓定律中得到了啟發(fā)，即利用伸縮機與爬坡機之間形成的落差，在連接處兩側固定皮帶，便可有效減少郵件卷夾。目前，已有5臺經過改造的機器投入使用，運行平穩(wěn)，暫未出現故障，預計年底前還將陸續(xù)改造5臺機器。此項創(chuàng)新每年可減少約400小時的停機維護時長，按每小時卸車1000袋（件）郵件處理量計算，約可提升40萬袋（件）郵件處理效能，為年底生產旺季的平穩(wěn)運行提供了有力保障。

　　“嘀嘀嘀，西安—安康港4的郵車即將晚點，請關注！”這是郵件運輸中心車輛監(jiān)控人員在中國郵政車輛運行管控平臺系統(tǒng)上收到的語音提示。

　　以往，為了實時監(jiān)控車輛異常狀態(tài)，監(jiān)控人員需要24小時不間斷地手動刷新網頁查看，而很多線路都是后半夜到達，這就導致車輛晚點或出現其他異常情況時不能第一時間跟進處理。面對這一難題，運維中心黨支部開展了“黨業(yè)融合”主題黨日活動，黨員們集思廣益探討如何從技術上破解難題，最終確定了在平臺上開發(fā)自動化信息監(jiān)控語音播報系統(tǒng)的方案。該系統(tǒng)使用網絡數據采集技術，實時監(jiān)測平臺業(yè)務數據，同時配合語音合成技術，將文本信息轉化為語音播報及彈窗提醒方式，及時告知車輛監(jiān)控人員異常情況。