不知不覺，我已從事郵政工作26年了，從事機要通信工作也有13年。剛到機要局，我從基礎的投遞工作做起，其中就曾在“魔鬼段道”西夏區投遞段工作。這個段道區域大、跨度長、客戶數量多，每次的投遞工作都得用小跑完成。短短一個月，我瘦了6公斤，這個“魔鬼段道”真是個“減肥段道”。

　　作為局里乃至全區郵政系統唯一的女司機，我從不搞特殊，對自己高標準、嚴要求。雨雪天行車，既要克服心理上的恐懼，還要讓工作有比平時更高的安全系數，必須時刻保持高度專注，每一次剎車、轉向，都要格外謹慎。夏日炎炎，柏油路面被曬得幾乎要融化，座椅是滾燙的，方向盤是灼熱的，仿佛置身于巨大的烤箱中，衣褲全都被汗水浸濕。

　　記憶深刻的是第一次換輪胎。那時，我駕駛車輛行駛在賀蘭山腳下，突然，車輛右前輪被路上一塊不起眼但特別鋒利的石頭扎破了。我緊握方向盤，采取點剎的方法將車?？吭诼愤叄胖昧巳蔷九坪?，我趴在地上將備胎放了下來。可在拆卸輪胎的過程中，我犯了難，這個千斤頂怎么這么短，就算是把它全部升起來也夠不著底盤的支撐點。我經過各種嘗試還是沒有成功，向單位車管人員咨詢求助后才知道，原來要把方向盤向右打滿，才能看到支撐點。我恍然大悟，原來是支撐點找錯了。從那以后，我經常向單位的男司機和修理廠的師傅們請教汽修方面的知識。9年中，我累計安全行駛12萬公里，從未發生一起交通安全事故，先后多次被評為節約標兵。現在，單位里的男司機們都經常向我請教汽修上的問題。

　　2021年11月，疫情防控期間，同事陸續被封控在家中。為了不影響機要通信工作，我毫不猶豫地收拾好行裝、安頓好家事，第一個把行李搬到了單位。2022年10月，單位出現疑似病例，駐守在局里的人員全部被封控，機要通信面臨中斷的危險。這一刻，我想起師傅經常說的——“不講條件、不分晝夜、全力確保、安全暢通”。我與4名男同事臨時組成“突擊隊”，駐守在備用生產場地，最終出色完成了封控期間機要通信任務。此后，我對“郵政機要通信”肩負黨和國家重要政治任務的理解更加深刻——寧夏郵政機要通信連續35年通信無事故，就是一代代郵政人默默無聞的付出與奉獻，就是郵政人優良傳統的代代傳承，就是郵政人牢記光榮使命、履行神圣職責的擔當。