互聯互通、便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、保障有力的綜合貨運樞紐體系，可以提升貨物綜合運輸效率與質量，降低綜合運輸成本，有力保障產業鏈供應鏈穩定，從而更好促進經濟高質量發展。

　　交通運輸部和財政部從2022年開始實施“支持國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈”行動，為各個綜合貨運樞紐補鏈強鏈。中國郵政作為行業“國家隊”，不斷強化綜合貨運樞紐建設，助力國民經濟循環更加暢通高效，更好構建雙循環新發展格局。

　　以陜西郵政為例，結合企業實際情況，聚焦西安陸港空港“雙核”、陸空公鐵聯運“雙鏈”，陜西省郵政分公司有效運用郵政航空、陸路資源，發揮西安國際港務區中歐班列“長安號”能力，加快推進中國郵政速遞物流西安陸運郵件處理中心和西安航空郵件處理中心建設，加快多種運輸方式有效銜接、深度融合，有效降低物流成本，助推產業升級、完善物流網絡及優化經濟結構。

　　陜西郵政通過持續增強郵政網絡服務能力，深度促進綜合立體交通網高效銜接和集約利用，持續擴大多元化、高品質的貨運服務供給，努力構建綜合貨運樞紐服務網絡體系，助力交通強國建設，為構建現代流通體系提供更有力的支撐。

　　提升能力　構建陸航“雙通道”

　　西安是國家地理幾何中心和古絲綢之路起點，占據承東啟西、連接南北的重要戰略位置。同時，也是中歐班列建設發展規劃明確的中歐班列樞紐節點和集結中心，干線運輸和區域分撥功能顯著。西安到全國各大城市的平均距離最短、速度最快、平均成本最低，且中歐班列“長安號”頻次穩定，鐵路硬件設施和樞紐功能領先，能夠有效支撐全國貨源分撥集散需求。

　　近年來，陜西郵政立足區位優勢，持續加大能力建設力度，致力于構建陸航“雙通道”。自今年3月起，陜西郵政全面啟動西安陸運郵件處理中心郵件分揀機配備三期工程以及西安航空郵件處理中心第二套小件機建設工程，預計建設完成投產后，陜西郵政進出口郵件日處理能力將突破300萬袋（件）。

　　西安陸運郵件處理中心是全國郵政八大省際郵區中心之一，承載著西南、西北地區郵件經轉功能，建成了以公路為連線，通達各省（區、市）的直達網路。日接發郵政運輸汽車1200余趟次；日均行駛總里程達9.8萬公里，開行郵路總里程累計超11.5萬公里，運能達4700余噸／日。

　　為使全省及全國寄遞郵件進出轉口處理作業更加順暢，更好地發揮自身功能。陜西郵政在保障郵件日常作業順暢的基礎上，在位于西安國際港務區的西安陸運郵件處理中心投資6.3億元，全面啟動郵件分揀機配備三期工程建設。該工程于6月底調試，近期正式上線，上線后西安陸運郵件處理中心總面積達20萬平方米，生產面積為8萬平方米，配備2套自動矩陣、4臺小件分揀機，日均處理能力將突破230萬袋（件）。

　　陜西郵政已啟動進一步建設西安陸運郵件處理中心的新工程，預計2026年投產，功能設計包括快遞包裹、標準快遞、電商標快、普遍服務郵件的出口以及倉儲功能。預計到2029年，該場地日均處理量將超380萬袋（件）；2034年日均處理量近500萬袋（件），屆時生產面積達10.45萬平方米。

　　西安航空郵件處理中心是國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈重點建設工程之一，這里不僅是陜西省首個國際郵件、商業快件、跨境電商“三關合一”的海關監管場地，也是集通關、倉儲物流、產業孵化、跨境園區等多功能于一體的綜合性服務平臺，具有“三關合一”和“空側安檢前置”的資源稟賦優勢，為客戶節約二分之一的時間和三分之一的成本。

　　2023年，航空郵件處理中心日常處理量為27.6萬件／日，旺季時段峰值為48.2萬件／日。2024年3月，陜西郵政在航空郵件處理中心投資2.3億元，推進第二套小件機建設工程，該項目的推進使該處理中心在外貿新業態發展方面發揮更加積極的作用。預計投入運營后，建設面積為10.3萬平方米，生產面積為2.4萬平方米；配備1套自動矩陣、1臺小件分揀機以及5組文件智能分揀擱架等分揀設備，處理能力將達到70萬袋（件）／日，年處理航空郵件可達2億件。該中心將成為立足西安、輻射西北、通達全球的綜合性通關物流樞紐。

　　西安陸運郵件處理中心還積極配合陜西省政府做好西安火車站改擴建工作，邀請中鐵第一勘察設計院承擔建設設計工作，與中國鐵路西安局集團有限公司西安站改擴建工程指揮部簽訂地下通道遷建合同，充分發揮火車郵路轉運功能，全面服務全省機要郵件接發，西北、西南郵件轉運，強化郵件陸運多元化、多棲化發展，做好網運重要環節的支撐。

　　發揮功能　服務國家“雙循環”

　　6月28日上午11點12分，由陜西中郵物流有限責任公司包租的一架滿載20噸國際出口貨物的俄羅斯航星航空公司TU204飛機，從西安咸陽國際機場飛往俄羅斯莫斯科多莫杰多沃國際機場，標志著2024年陜西郵政俄羅斯國際航空專線定班航線順利開通。與此同時，當天下午4點，滿載18噸中國貨物的郵航專機從西安咸陽國際機場起飛，飛往韓國首爾仁川國際機場；晚上7點半，滿載18噸韓國貨物的該架飛機順利返航。

　　截至6月底，西安—首爾的郵航專線今年運行了98班，運輸貨物近1629噸。去年以來，陜西郵政依托郵航國際自主航線（西安—首爾）、民航國際直飛航線（西安—首爾、東京、莫斯科、芝加哥、洛杉磯、香港、阿拉木圖）和中歐班列“長安號”資源，大力發展國際業務，2023年出口國際業務量達到47萬件，重2.68萬噸。陜西郵政圍繞“一帶一路”開通西安—首爾的韓國國際航空專線2023年運行了182班，運輸2907噸貨物和郵件；中歐班列“長安號”陸運專線運行85趟次（2564柜），運輸2.37萬噸貨物和郵件。中歐班列“長安號”國際運郵專線開行后，運輸時限比海運縮短了20％，綜合運輸成本降低了30％，大幅提升了中歐班列的通道利用能力和陜西郵政的國際寄遞服務能力。

　　5月，陜西西安、寶雞、銅川、渭南等地的櫻桃主產區火紅一片，各地的“綠衣使者”為櫻桃果農建起直播間，郵政冷鏈運輸車輛和郵航飛機搭起便捷快速的“綠色通道”，從枝頭直達客戶舌尖，櫻桃郵件實現全省次晨達、全國各大城市次日達。今年，陜西紅櫻桃項目發運櫻桃郵件35萬余件、700余噸，拉動櫻桃銷售收入2700余萬元，產生寄遞收入854萬元。

　　陜西當地擁有櫻桃、獼猴桃、蘋果、甜瓜、葡萄、羊肉等多樣生鮮特產，每年產生大量省際航空寄遞需求。周邊甘肅、內蒙古、寧夏、青海等地的櫻桃、牛羊肉、杏、百合等生鮮產品，也都需要通過西安航空郵件處理中心中轉。在高峰期，西安航空郵件處理中心日均經轉生鮮郵件總重量達12噸以上。據統計，陜西郵政陸、航郵件處理中心每年發運各類生鮮農產品超1.2億件，為促進鄉村振興和拉動國內消費貢獻著郵政寄遞力量。

　　2023年，陜西郵政陸、航處理中心進出轉口郵件超6億袋（件），為消費品寄遞、農產品進城、工業品下鄉、國內國際物品流通作貢獻，扛起了行業“國家隊”的責任。

　　陜西郵政對已建成樞紐的生產工藝進一步改造完善，不斷強化國際國內航空郵件直運、中轉、集散能力，加強中國郵政速遞物流西北（西安）航空電商物流中心臨空產業經濟孵化和港務區國內電商倉儲中心建設，致力于打造航陸聯運、空鐵聯運新模式，助力西安國家綜合貨運樞紐建設工作，奮力實現“走在前列、打造示范”的總目標，建設好全省向西開放的重要“橋頭堡”，打造交通物流“新高地”，為國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈建設貢獻力量。

西安陸運郵件處理中心作業場景。

西安陸運郵件處理中心將數字孿生技術應用于工作中。

西安陸運郵件處理中心小件分揀機現場作業。

位于西安咸陽國際機場空側的西安航空郵件處理中心。