過去十年，跨境電商在共建“一帶一路”倡議下快速崛起。隨著發往全球各地的訂單不斷攀升，跨境物流的重要性日益凸顯。中國郵政行業的“國家隊”優化產品服務，拓寬了中國快遞物流“出海”的通道，推動全球產業鏈的延伸和供應鏈銜接。

　　近日，在浙江瑞安，中郵海外倉拼柜微信群里的信息響個不停，很多本地企業在群里“搶購”拼柜。

　　中郵海外倉推出的拼柜業務，就是通過化整為零，幫助中小型制造企業、外貿企業解決發貨難問題。在瑞安市，眾多汽摩配企業都是中郵海外倉的長期客戶。

　　某汽車部件企業負責人 戴瑞鏢：公司目前主要銷售國是美國、澳大利亞、英國、德國這四個國家。今年從1月份到8月份，總共銷售了8萬多件，同期去年相比增長了20%左右。

　　據企業負責人介紹，隨著跨境電商貿易地發展，他們海外的訂單數量增長很快。郵政推出的“就地拼柜”服務模式，讓他們在家門口就能完成全部發貨流程。

　　瑞安郵政中郵海外倉項目負責人 魏慧芝：這個集裝箱今天裝著6家客戶的貨，正在裝箱中。裝完之后鎖柜，開往寧波港口，一直發往中郵美西（美國西部）倉庫。

　　“就地拼柜”模式讓以往兩周左右的國際物流時間縮短至一周，還大大降低了企業的物流成本，保障企業供應鏈穩定。截至目前，中國郵政已在全球12個國家和地區布局了15個出口海外倉，國內布局7個中轉倉，累計為3500余家企業提供海外倉配服務。

　　跨境電商的興起讓大量“碎片化”郵包運往全球。相較傳統依靠空運和海運的國際郵路，中歐班列具有“成本比空運低，時間比海運短”的優勢。

　　重慶郵政國際營銷中心總經理 龍彥：現在我手上拿的包裹是渝新歐鐵路小包，每天我們要收集上萬個這樣的小包，我們發現歐洲的老百姓對這些中國制造的小商品非常的歡迎，我們通過渝新歐鐵路可以把這些小包裹送到26個歐洲國家。

　　為打通國際鐵路運郵通道，中國郵政先后推動鐵路合作組織刪除了沿用58年的“國際鐵路貨物聯運不準運郵”的禁令，開創了一套被鐵路、海關、郵政部門認可的國際貨運列車常態化運郵標準化流程，在國際郵件運輸通道和模式創新上為“一帶一路”共建國家提供了“中國方案”。

　　重慶郵政中歐班列（渝新歐）運郵項目負責人 勾美侖：我們編寫了中國郵政《國際鐵路運郵處理規則》，用于指導國際鐵路運郵工作人員生產作業，同時也可作為參與國際鐵路運郵的海關、鐵路、郵政等部門的參考指導規則。將來我們會將“重慶樣板”進行復制推廣，更好的服務“一帶一路”。

　　目前，中國郵政已開通了13條中歐班列鐵路運郵線路，讓中歐班列成為了“一帶一路”上的“新郵差 ”。