復(fù)用人員利用直線(xiàn)分揀機(jī)處理快包輕小件。

　　今年以來(lái)，湖北省武漢郵區(qū)中心通過(guò)“三優(yōu)三降”——優(yōu)化作業(yè)流程壓降盤(pán)駁、優(yōu)化人員配置壓降用工、優(yōu)化改造設(shè)備壓降斷點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)效益效率全面提升。目前，總成本費(fèi)用同比壓降6152萬(wàn)元，同比下降17.5%；陸運(yùn)環(huán)節(jié)件均成本0.79元/噸·公里，優(yōu)于全國(guó)平均水平13.8%；內(nèi)部處理環(huán)節(jié)成本0.36元/件·次，同比優(yōu)化14.3%；包件車(chē)間人均處理效率1699件/人·天，同比提升36.9%。 

　　優(yōu)化作業(yè)流程，壓降盤(pán)駁“順起來(lái)”。在湖北省郵政分公司運(yùn)營(yíng)管理部的指導(dǎo)支持下，武漢郵區(qū)中心綜合考慮運(yùn)營(yíng)成本、量能匹配等要素，對(duì)作業(yè)流程進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。他們將在盛輝中心接卸的省內(nèi)上行36趟車(chē)卸車(chē)調(diào)整至陸運(yùn)中心處理，預(yù)計(jì)全年減少盤(pán)駁量7000余萬(wàn)件，年節(jié)省成本1250萬(wàn)元；調(diào)整7條中部四省一干郵路的裝車(chē)站序，將武漢至鄭州、合肥、長(zhǎng)沙、南昌郵路的裝車(chē)發(fā)運(yùn)站序，統(tǒng)一從“武漢中心—陸運(yùn)中心—外省省會(huì)中心”調(diào)整為“陸運(yùn)中心—外省省會(huì)中心”，減少二干郵路繞行和局站盤(pán)撥里程；同時(shí)，集中在陸運(yùn)中心裝車(chē)，提高裝載率，每天可減少4輛9.6米長(zhǎng)的加車(chē)，預(yù)計(jì)年節(jié)省成本356萬(wàn)元。調(diào)整荊州—武漢等42條自辦郵路的運(yùn)行站序，將“市（州）中心—武漢中心—陸運(yùn)中心—武漢中心”調(diào)整為“市（州）中心—陸運(yùn)中心—武漢中心”，每天郵車(chē)能減少1000余公里的“回頭路”，預(yù)計(jì)年節(jié)省成本124萬(wàn)元。生產(chǎn)管控部經(jīng)理劉紅波介紹說(shuō)：“目前，武漢郵區(qū)中心實(shí)行多場(chǎng)地作業(yè)，通過(guò)不斷優(yōu)化作業(yè)流程，減少場(chǎng)地間盤(pán)駁，實(shí)現(xiàn)郵件處理和運(yùn)輸成本雙降。” 

　　優(yōu)化人員配置，壓降用工“干起來(lái)”。在保障普服時(shí)限質(zhì)量的前提下，武漢郵區(qū)中心采取人員復(fù)用、穿插作業(yè)的模式，高效完成快包輕小件生產(chǎn)任務(wù)。該中心做了大量細(xì)致工作，整合特快文件處理班與函件處理班人員，將特快文件處理班作業(yè)地點(diǎn)搬至二樓函件車(chē)間，以便特快文件處理班人員利用空閑時(shí)間承擔(dān)直線(xiàn)分揀機(jī)供件工作。每日還抽調(diào)報(bào)刊分發(fā)班、國(guó)際郵件處理班人員輔助直線(xiàn)分揀機(jī)處理工作，最大限度地綜合利用自有員工。深夜24點(diǎn)，筆者看到，函件車(chē)間內(nèi)生產(chǎn)在如火如荼地進(jìn)行。函件處理班丙班班長(zhǎng)張旭玲現(xiàn)場(chǎng)查看普服郵件量和省內(nèi)、市內(nèi)快包輕小件郵件量。她根據(jù)郵件量情況，統(tǒng)籌安排部分員工手工分揀信函郵件，部分員工在直線(xiàn)分揀機(jī)前處理快包輕小件。據(jù)介紹，目前，該中心年處理快包輕小件736萬(wàn)件，預(yù)計(jì)年節(jié)省外包成本252萬(wàn)元。 

　　武漢郵區(qū)中心對(duì)生產(chǎn)崗位實(shí)行全計(jì)件制，員工績(jī)效與個(gè)人工作量掛鉤。通過(guò)實(shí)行人員復(fù)用，不僅提效降本，還促進(jìn)員工多勞多得，實(shí)現(xiàn)企業(yè)和員工雙贏。作為受益者，函件處理班生產(chǎn)人員萬(wàn)漢姣笑道：“現(xiàn)在，每天處理快包輕小件已經(jīng)成為我們的工作常態(tài)。大家的積極性很高。在同樣的工作時(shí)間內(nèi)干出更多的量，工資水平提高了，何樂(lè)而不為！” 

　　優(yōu)化改造設(shè)備，壓降斷點(diǎn)“快起來(lái)”?！白鳂I(yè)流程調(diào)整后，陸運(yùn)中心生產(chǎn)壓力增大，卸車(chē)能力不足、流程斷點(diǎn)多等問(wèn)題日益凸顯?！蔽錆h郵區(qū)中心郵件處理中心副經(jīng)理張純潔介紹說(shuō)。為此，郵件處理中心、運(yùn)行維護(hù)中心骨干人員成立攻關(guān)小組，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)寫(xiě)實(shí)，制定技術(shù)改造方案，優(yōu)化工藝流程。他們?cè)陉戇\(yùn)中心北區(qū)東側(cè)新增兩個(gè)卸車(chē)垛口，日均卸車(chē)量增加30余臺(tái)。為減少流程斷點(diǎn)，他們采取“修廢利舊+優(yōu)化改造”方式，將原有2條直線(xiàn)分揀線(xiàn)優(yōu)化為1條環(huán)形分揀線(xiàn)，并根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際動(dòng)態(tài)調(diào)整路向和格口數(shù)量，確保郵件出口流向清晰準(zhǔn)確。他們將“雙卸車(chē)口+雙直線(xiàn)分揀線(xiàn)”模式變?yōu)椤八男盾?chē)口+分揀環(huán)線(xiàn)”模式，處理效率較改造前提升52%。環(huán)線(xiàn)分揀線(xiàn)有利于人員綜合利用，每班次外包分揀人員由38人壓降至24人，預(yù)計(jì)年節(jié)省外包費(fèi)用約100萬(wàn)元。