1月13日，筆者來到了合肥郵區中心，作為集團公司改革的“試驗田”，去年一年，這里開展了郵區中心規范化改革、數字化處理中心建設、問題件流程優化、新版分揀碼和大袋牌應用等多項試點工作，取得了良好的成效。 

　　因為提前錄入了信息，筆者通過人臉識別系統順利進入進口車間生產場地。“借助人臉識別系統，我們能及時掌握當班人員的到崗率和作業熟練度。”生產主管邵葉宏向筆者展示了郵區中心規范化改革的成效，目前，進口車間用工人數每班次壓降25人，人均處理效率達到2000件/日。 

　　“我們正在開展寄遞‘大展宏圖開門紅’活動，昨天的日均處理量已經達到百萬袋（件）?！闭敼P者以為要跟隨邵葉宏開展現場巡查時，他卻掏出手機，熟練地點開中郵寄遞管理APP里的生產預警模塊，向筆者展示其中一條信息——東南角241號位置發生貨物遺撒?！斑@是AI智能識別應用。合肥郵區中心是目前全網唯一數字化處理中心試點單位，現場所有攝像頭都接入AI，可進行全方位實時監控。” 

　　來到卸車區，筆者發現，雖然年貨郵件越來越多，但郵件從卸車到裝車最快只需5分鐘。邵葉宏介紹，針對重點項目還會開辟綠色通道，比如合肥郵政對接長豐當地種植合作社進行的直播活動，首場直播銷售便破萬單，合肥郵區中心為其開通綠色通道后，省內客戶下單的次日便可收到。 

　　隨后，筆者在機器分揀區體驗了標準化郵件掃描工作，在異形件處理區體驗了新版分揀碼應用。雖然是“小白”，但通過技術革新，操作十分簡單，筆者經過簡單培訓便快速上手。 

　　在數字化處理中心監控平臺，邵葉宏說：“我們可以根據數字化處理中心系統預測的進口郵件量和生產建議，及時補充人員，確保郵件能及時送到客戶手中，讓大家早點兒收到年貨，紅紅火火過好年?！苯?0年，每年春節邵葉宏都選擇堅守崗位，確保郵運順暢。一年來，通過改革，他最大的感受就是用人越來越少、管理越來越輕松、效率越來越高。