為深入推進寄遞“六大改革”，今年以來，廣東省郵政分公司成立專項工作組，并將其納入各級領導聘期制考核，改革工作取得初步成效。1—8月，全省郵政快包日均省際進口量從2020年同期的170萬件增長到311萬件，省際進口量占全國總量的12%。 

　　在“兩集中”改革方面，廣東郵政明晰管理職責，進一步強化成本、資源、生產、考核四大集中管控。廣東郵政實施外包成本集中管控，1—7月，內部處理量增幅比外包費增幅高出20個百分點；實施夠量線路提速，目前，提速線路整體時限達成率穩定在95%以上；特快省內互寄菜鳥時限達成率挺進行業前三。 

　　在郵區中心規范化改革方面，廣東郵政將所有郵件處理中心及68臺自動化設備納入管控，逐個單位、逐臺設備設定目標；在考核方面，將改革成效納入領導聘期制考核，將關鍵人納入網運“比學趕幫超”評比范圍，分三組進行評比；在業技聯合方面，自主開發OBR底掃自動清潔裝置，安排專人進行日監控、周通報，強化現場督導。截至8月，省際郵件處理中心單日人均處理郵件1502件，同比提升43.6%；設備平均效能達到77.2%，同比提升了8.5個百分點，排名全國郵政第1；分揀機收容率為1.3%，壓降了6.8個百分點。 

　　在市趟改革方面，廣東郵政建立市趟管控體系，下發市趟專項激勵辦法。以問題為導向，對市趟運輸環節進行“全流程、全要素”解析，細化運輸效能分析維度，統一市趟運營主體，加強市趟車輛、人員集中管控，優化流程和網絡組織。截至8月，全省郵政市趟準點率為95.8%，同比提升7.9個百分點；自有車輛日均行駛里程為116公里，同比提升18%。 

　　在陸運網改革方面，廣東郵政加大直運力度，減少分揀層級，使郵件就近入網。推進主輔雙中心優化、設立三主兩輔網絡布局；實行夠量直達，增開直運線路36條，其中，在集團公司的支持下，粵東進口直達線路從14條增加到21條，全省郵政進出口直運比例提升了8%以上。 

　　在運輸方式改革方面，廣東郵政積極推進小改大、單改雙、下改上，其中1—7月大車發車占比從2021年的21.2%提升到30.6%、往返正班郵路占比達96.1%。 

　　在攬投網改革方面，廣東郵政強化設備應用，在攬投部和直投中心配置了129臺自動化分揀設備；合理進行網絡布局，增設特快攬投部32個；推進自提與直投模式，快包郵件自提率從年初的67%提升至71%；建成45個直投中心、2100條直投專段，甩點直投占比從年初的1.8%提升至目前的15%左右。優化后，投遞件均成本降低0.17元，電子圍欄匹配率提升到98.3%，列全國郵政第1。在投遞量增長47%、投遞員工人數嚴格控制的情況下，通過網格優化、技術投入、代投自提點增加等手段，極大地提升了郵件投遞效率，投遞質量平穩，投遞成本下降8.5%。