郵政攬投員和公交車駕駛員做好郵件交接工作?！趵畛袕?攝

　　“以前要跑到很遠(yuǎn)的鎮(zhèn)上去拿快遞，如今在村里就可以拿了，而且原本要三天的件現(xiàn)在一兩天就可以拿到，買生鮮食品也不怕壞了?！?月25日，在江蘇省南京市公交458路金牛湖客運(yùn)站，樊集村村民李春霞開(kāi)心地聊著取件的變化。 

　　為解決好農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城“最初一公里”和工業(yè)品下鄉(xiāng)“最后一公里”問(wèn)題，從今年7月起，南京市六合區(qū)郵政分公司與南京公交集團(tuán)六合客運(yùn)公司聯(lián)合在458路、446路公交線上試點(diǎn)“交郵融合”，利用鎮(zhèn)村公交車攜帶郵政快件進(jìn)村。沿途村民足不出村就可以收寄快遞。

　　進(jìn)村便民 暢通城鄉(xiāng)運(yùn)輸“微循環(huán)”

　　“現(xiàn)在基本上是每天上午一趟快遞、下午一趟?？爝f到了，我就會(huì)第一時(shí)間以短信形式通知收件人，收件人憑取件碼取件或者選擇送件上門。”六合區(qū)塘橋社區(qū)新顏路中國(guó)電信營(yíng)業(yè)廳負(fù)責(zé)人錢韋云是樊集村郵政快遞點(diǎn)代收人，也是“交郵融合”的最后一站。她表示，自從與郵政合作，店鋪升級(jí)為快遞綜合服務(wù)站后，不僅讓快遞服務(wù)送到了村民家門口，自己店里的客流量也越來(lái)越大了。 

　　“以前，我們都要到鎮(zhèn)上去寄東西，來(lái)回路程10多公里，走路要一個(gè)多小時(shí)；現(xiàn)在，在家門口就能收寄快遞，很方便的！”六合區(qū)竹鎮(zhèn)村民張大爺正在快遞點(diǎn)準(zhǔn)備把六合特產(chǎn)活珠子寄給在外地上班的孫子?，F(xiàn)在，公交車沿途?？空靖浇目爝f點(diǎn)，都成了周邊居民收寄包裹的村鎮(zhèn)“快鳥(niǎo)驛站”。目前，這兩條村村通公交線路共計(jì)9輛車，每日約可送1—2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)郵袋。 

　　“交郵融合”充分利用城鄉(xiāng)公交網(wǎng)絡(luò)，在客流低谷時(shí)段利用車輛富余裝載空間，由公交車輛代運(yùn)代投快遞包裹。構(gòu)建起“鎮(zhèn)村公交+快遞運(yùn)輸”一體化運(yùn)營(yíng)組織新模式，解決農(nóng)民群眾幸福出行、物流配送和郵政寄遞“最后一公里”的問(wèn)題。 

　　六合區(qū)分公司利用分布在各鎮(zhèn)街的農(nóng)村郵政支局，依托區(qū)交通運(yùn)輸局村村通公交、村村通物流的優(yōu)勢(shì)資源，建立起了中心城區(qū)樞紐站、鎮(zhèn)街中轉(zhuǎn)站、社區(qū)（村）分撥站，形成了全覆蓋、無(wú)盲點(diǎn)、無(wú)縫銜接的農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展新格局。

　　資源整合 構(gòu)建農(nóng)村物流新體系

　　“每天有100多個(gè)快遞，全部送完需8個(gè)小時(shí)左右，而且村民拿快遞也不太方便?！绷蠀^(qū)分公司攬投員于曉濤介紹，他負(fù)責(zé)六合區(qū)塘橋社區(qū)樊集村101個(gè)村組的包裹投遞。以前，他在郵政支局分揀完包裹后要騎車15公里進(jìn)入村組逐一投遞?，F(xiàn)在，他在寄遞共配中心內(nèi)將包裹分揀好之后，和公交駕駛員完成數(shù)量清點(diǎn)及簽收，包裹便“坐上”公交車出發(fā)了。 

　　當(dāng)前，網(wǎng)購(gòu)越來(lái)越普遍，但相對(duì)于城鎮(zhèn)來(lái)說(shuō)，農(nóng)村地區(qū)居民居住分散、物流配送效率低下，隨之而來(lái)的物流成本也較高。各民營(yíng)快遞企業(yè)只將快遞統(tǒng)一送到鎮(zhèn)（街）上的快遞站，村民取件寄件通常要到鎮(zhèn)（街）辦理，極不方便。而郵政雖然能每天投送至村中，但也面臨著成本過(guò)高的壓力。 

　　六合區(qū)分公司充分發(fā)揮郵政點(diǎn)多面廣和普遍服務(wù)大網(wǎng)的資源優(yōu)勢(shì)，鼓勵(lì)多站合一、資源共享、市場(chǎng)化合作，建設(shè)完善的縣鄉(xiāng)村三級(jí)物流倉(cāng)儲(chǔ)配送體系。該分公司1000平方米的縣域分揀處理中心將在年底前完成；已建成使用的鄉(xiāng)鎮(zhèn)共配運(yùn)營(yíng)中心有八百寄遞共配中心和竹鎮(zhèn)寄遞共配中心；利用現(xiàn)有村郵站、郵樂(lè)購(gòu)站和自提點(diǎn)建成村收投服務(wù)站80個(gè)，其中，星級(jí)村郵站有20個(gè)。在提升投遞效率的同時(shí)，也為投遞員減負(fù)，實(shí)現(xiàn)了降本增效。

　　出村富民 打通農(nóng)產(chǎn)品上行“快車道”

　　江蘇復(fù)星商社地處六合區(qū)最北部的農(nóng)村地區(qū)，主營(yíng)蔬菜瓜果銷售，是當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品出村的主要中間商。自商社成立以來(lái)，如何及時(shí)將新鮮蔬菜瓜果送上消費(fèi)者餐桌，成為鉗制商社發(fā)展的瓶頸。自從去年搭上郵政的三級(jí)物流上行便車后，商社便駛上了發(fā)展的“快車道”。僅今年上半年，商社就通過(guò)郵政同城寄遞發(fā)出瓜果蔬菜2萬(wàn)余件，較去年下半年同比增長(zhǎng)43%。 

　　六合區(qū)分公司先破后立，打破原有三級(jí)物流寄遞服務(wù)的傳統(tǒng)思維，融入定制化服務(wù)觀念。一方面，重新詮釋何為“妥投”，即專屬客服，全程跟蹤上行同城件的時(shí)效，代商社向客戶發(fā)出暖心取件短信，確保每一份時(shí)鮮都不被辜負(fù)。同時(shí)，作為商社和消費(fèi)者溝通的橋梁，承擔(dān)起客戶意見(jiàn)收集和反饋的工作。另一方面，根據(jù)商社客戶需求，保證竹鎮(zhèn)的蔬菜能及時(shí)“端”上餐桌，即安排專人專車，依托二頻次同城專投的優(yōu)勢(shì)，收件第一天晚上便將瓜果蔬菜運(yùn)往同城冷鏈倉(cāng)庫(kù)，第二日上午便可完成投送，真正實(shí)現(xiàn)了同城寄遞上午達(dá)的時(shí)限要求。 

　　“解決商社的寄遞難題，讓更多的農(nóng)產(chǎn)品走出農(nóng)村、賣進(jìn)城市是郵政貫徹國(guó)家鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的一個(gè)縮影。下一步，六合區(qū)分公司將在竹鎮(zhèn)建設(shè)冷鏈倉(cāng)，不僅要解決寄遞難題，還要徹底解決儲(chǔ)存難的老問(wèn)題！”六合區(qū)分公司副總經(jīng)理田鵬說(shuō)道。