清洗、下料、裝配、涂油、包裝、封箱，經過6個專業環節，一個奧迪汽車的變速箱同步器組裝完成。一輛叉車叉起封箱完畢的同步器，開出生產區，進入倉儲區，入庫上架等待發運…… 

　　這是記者在賀爾碧格傳動技術（常州）有限公司（以下簡稱賀爾碧格）見到的場景。令記者印象深刻的是，作為一家作風嚴謹的百年德企、一家全球汽車零配件生產供應的重要企業，賀爾碧格選擇將精密零配件裝配生產作業交由常州郵政物流業務分公司完成。 

　　在位于江蘇省常州市新北區粵海工業園的中國郵政與賀爾碧格倉儲物流中心，常州郵政物流為賀爾碧格提供倉儲、質檢、生產線裝配、包裝、貼標、運送、KLT管理等一體化服務?！艾F在，我們不僅為賀爾碧格提供物流運輸服務，還嵌入了他們的生產環節，提供供應鏈服務。這是我們在物流業務轉型發展中的一次創新。”常州市郵政分公司總經理陳舒冰告訴記者。 

　　從傳統的物流運輸到后來的提供倉配管理，再到現在嵌入生產作業，處于時代洪流中的郵政物流一直在上下求索，主動尋變。 

　　物流作為各行業乃至社會運轉的大動脈，也是民生保障的重要支撐，具有傳導性強的特點，疫情對物流行業的沖擊，極大地影響了上下游企業的生產經營。如何構建兼具“韌性”“高協同性”和“可持續性”的物流供應鏈，成為需重點關注和思考的問題。正如中國郵政寄遞事業部副總經理林澤堅所說，常州郵政物流通過賀爾碧格項目不斷延伸服務，探索出了一條從單一運輸到供應鏈綜合服務的轉型發展道路，既很好地履行了“快遞進廠”的職責，也進一步增強了中國郵政的品牌影響力。

　　突破：嘗試從未做過的事

　　“薛廠長，新原料到了，開始清點吧?！边@位人稱“廠長”的常州小伙兒叫薛浩。當記者走過去也稱呼他“廠長”時，他顯得有點不好意思：“大家開玩笑喊的，你可別喊了。我是咱郵政人，在這里做駐場負責人?！睆氖逻^多個郵政工種的薛浩，從來沒想到自己竟然會成為汽車零配件工廠的負責人。 

　　2017年5月，賀爾碧格接到長城汽車5億元訂單后開始量產。但因產能不足和產品質量問題，原有物流供應商無法滿足當日到貨的需求。賀爾碧格正在四處尋找解決方案時，常州郵政物流業務分公司經理劉夏偉，為賀爾碧格提供了“高鐵+專車”配送的解決方案，承諾一天多頻次發車、8小時送達，比長城公司要求的送貨時限整整提前了4個小時。這讓賀爾碧格決定試一試。 

　　持續半個月的穩定及時供貨，解了賀爾碧格的燃眉之急，常州郵政物流的服務能力也得到了賀爾碧格的充分肯定。有了得力的郵政物流保障，2017年7月，賀爾碧格考慮在保定市徐水區設倉，以保證對長城汽車的穩定供貨。常州郵政物流與保定郵政溝通后，拿出了有效方案，在投標中擊敗了已經在賀爾碧格墨西哥工廠有倉庫管理經驗的一家物流公司。8月，常州郵政物流與賀爾碧格簽訂了為期5年的倉儲服務協議。11月，賀爾碧格將常州到保定業務量最大的公路運輸交給常州郵政物流，雙方簽訂了運輸協議。12月，常州郵政物流與賀爾碧格保定徐水倉正式投入運營。自此，雙方開始了長期深度的合作。 

　　倉儲和運輸全部拿下，賀爾碧格項目成為常州郵政物流近年來在物流業務上拓展的又一大項目，劉夏偉卻沒有特別興奮?！捌胀ㄎ锪鞯狞c對點簡單運輸，各物流企業都在打價格戰，你低我更低，這樣已經不能達到發展的目的。物流業務肯定要有新的變化，我們一直在找新的突破口?！庇兄畮啄晡锪鬟\營經驗的劉夏偉說。 

　　常州郵政物流在保定倉的駐場人員，在賀爾碧格人手不足時，會幫忙做一些打包、貼標簽業務。2018年10月，賀爾碧格考慮到操作人員管理成本問題，想讓常州郵政物流試一試生產線入廠物流業務。“從一開始做業務的時候，就注意到郵政營業執照上有‘裝配’‘流通’‘加工’等業務范圍，沒想到在賀爾碧格項目上，還真的用上了?！眲⑾膫フf。 

　　常州郵政物流隨后陸續派人從事上下料及打包業務，薛浩也從那時候開始進入零配件工廠。2018年11月，薛浩帶領20人進入裝配生產線：“原來沒干過這個工種，但試了試發現，咱們也能干得好。” 

　　2019年8月起，賀爾碧格逐步將上下料、檢測、裝配、包裝、發貨等全環節生產流程交由常州郵政物流負責?！俺Ｖ萼]政物流刷新了我們對國企的認識，不僅是可靠，而且在工作能力與效率上都能完全匹配我們的要求。如此精密的儀器和高標準的管理要求，他們能做到不出錯、高效率，這比我們自己的工人做得還好?！辟R爾碧格運營總監王趙康說。 

　　2020年初，在新冠肺炎疫情的嚴峻形勢下，薛浩帶領操作人員“逆行”返崗，在3月17日就確保了賀爾碧格傳動生產線順利復工復產。雙方的合作信任度不斷提升，常州郵政物流的能力也得到了賀爾碧格德國總部董事會的認可。2021年6月，常州郵政物流與賀爾碧格在常州粵海工業園開設3720平方米的倉儲物流中心，由常州郵政物流參與全環節全流程的業務。

　　制勝：不斷延伸的服務觸角

　　3720平方米的常州倉儲物流中心，被有序分為原材料區、成品區和倉儲區三個部分，多名操作人員在生產線上循環工作。武獻婷已經在這個生產線上工作了4年，從保定倉到常州倉，她的技術越來越熟練，每天能夠裝配1200多個零配件，生產車間內的所有環節她都能熟練操作?！斑@些操作人員雖然是從第三方人力公司招聘的工人，但從面試到培訓到管理，都是咱們自己嚴格把關，福利待遇也都是絕對有保障的?！眲⑾膫ジ嬖V記者。 

　　在常州倉儲物流中心，每天有22托成品從這里發往重慶、上海、山東等多地。從原材料入庫到裝配完成，再到運輸，常州郵政物流完全嵌入了賀爾碧格的供應鏈環節之中?！皩ξ覀兣c常州郵政物流的合作模式，很多人認為常州郵政物流是在給我們提供人力外包服務。其實不是的，我們之間是一種協作關系，常州郵政物流嵌入了我們的供應鏈之中，在我們的整個供應鏈中幫助我們提高效率、安全性，同時能夠降低成本?！蓖踮w康說。 

　　在以往，賀爾碧格自有員工組裝零配件時，每月都會有不合格產品出現，客戶投訴也是時常有。在常州郵政物流接手裝配業務后，賀爾碧格沒有接到過一起投訴。在運輸過程中，裝載零配件的箱子發生側翻或者倒置，整箱零配件將全部被淘汰。面對如此高的要求，常州郵政物流沒有發生過失誤，這讓以嚴謹著稱的德資企業大吃一驚。 

　　賀爾碧格如果采用外包的態度進行合作，對常州郵政物流更多的是考核和管理，而他們將常州郵政物流定位為外協，是因為常州郵政物流不僅僅是在完成他們的任務，還立足于賀爾碧格的角度思考問題提供服務，幫助賀爾碧格變得更好。 

　　在賀爾碧格已有的生產線上，常州郵政物流充分分析客戶降本及環保需求，提出“綠色物流”管理方案，以塑料容器（小型塑料周轉箱，簡稱KLT）代替紙箱，并提供容器的清洗、配送、倉儲管理的全配套服務。劉夏偉和團隊在倉儲物流中心旁專門設立了KLT清洗中心，不僅提高了KLT的清潔度，還有效控制了KLT的貨損貨失率，每年能夠幫賀爾碧格節省包裝費60萬元。 

　　常州郵政物流還實現了廠內Milkrun（循環取貨）、供應商Milkrun業務，逐步實現供應鏈多環節的切入，實現從銷售物流向生產支撐型物流的深度延伸，并發揮自身協同優勢，在工資代發、節日禮儀、年慶典禮上進一步拓展與賀爾碧格合作的深度與廣度。 

　　“這次疫情對物流行業是一次重大洗牌，大型物流企業網絡規模優勢和抗風險能力凸顯，無底線的價格競爭或將結束，物流企業回到盈利和提升服務的商業本源?！钡虑趫蟾骘@示。 

　　從最初簡單的運輸配送，到提供倉儲、生產線裝配服務，常州郵政物流的賀爾碧格項目打破了以往的倉儲物流模式，開始向前端延伸服務觸角，進入生產加工領域。正如常州郵政物流業務分公司的霍濤所說：“客戶一些顯性需求是人人都能夠看得到的。我們要做的，就是去發現客戶的難點、痛點問題，進而提供好的解決方案，開發倉庫內可以做的一切服務。這就是我們的制勝法寶?！?/p>

　　發展：垂直領域的再度深耕

　　“問渠那得清如許？為有源頭活水來。”還在尋求新變化的常州郵政物流賀爾碧格項目正是郵政物流解放思想、創新求變的縮影，也是郵政物流專業系統性深化改革創新的風向標。 

　　2020年，常州市汽車產業集群強勢崛起，成為全市第一個踏上千億元級平臺的裝備制造業集群。數據顯示，2021年，常州全市新能源汽車產業的產值增幅超過60%，新能源整車產量及動力電池產業實現倍增，繼續保持江蘇全省領先，汽車產業已經成為常州經濟發展十大支柱產業之一。 

　　2021年，常州共有8743家汽車及零部件產業相關企業，擁有規模以上企業176家，其中外資企業65家，全年產值873.1億元。新出臺的《常州市“十四五”新能源汽車產業發展規劃》文件中，將常州市新能源汽車產業的發展目標定位為：到2025年，全市新能源汽車產業規模達4000億元。這也為常州郵政物流接下來進一步加快汽車產業鏈的發展增強了信心與底氣。 

　　常州郵政物流賀爾碧格項目的供應鏈服務經驗已經在梅特勒托利多、愛科農機等多個項目進行復制。從全國看，在廣州、上海、長春、重慶、武漢等汽車工業城市，郵政物流都可以復制推廣“常州模式”；分行業看，產業鏈越長的行業，例如電子產品、智能制造等產業，郵政物流越有機會嵌入其中提供輔助性業務服務。但從長遠發展來看，在賀爾碧格項目上，常州郵政物流還有很多需要提升的地方?！拔覀冋谥鸩介_拓新能源汽車產業，如果和郵政物流繼續合作，那他們需要儲備和培訓更多的生產管理人才，更重要的是提升信息化程度。”王趙康表示。 

　　在賀爾碧格項目中，劉夏偉、霍濤、薛浩都是常州郵政物流的自有員工，薛浩更是在從事過投遞、銷售等多個郵政工種后，從零開始接觸汽車供應鏈業務。像在常州這樣的汽車產業集群規模較大的城市，如果郵政要長期切入這個業務，就要有相應的人才儲備，跟蹤、研究汽車產業發展，才能夠繼續延伸供應鏈服務，根據市場變化不斷調整自身服務項目。常州郵政物流也清醒地認識到，在自動化程度較高的產業中，若無法快速提升供應鏈服務能力，發展道路和機會將會受限。當下，加快信息化應用已成為郵政物流進一步提高供應鏈服務能力的重要課題。常州郵政物流賀爾碧格項目，正在將傳統的人工手寫板轉變為一個個可視化屏幕，以便清晰記錄每一個零部件的出入庫情況……