“要暢通寄遞的‘毛細(xì)血管’，就必須明確市分公司為市趟運(yùn)輸唯一運(yùn)營(yíng)責(zé)任主體，對(duì)各縣（區(qū)）分公司的郵路、車輛、人員進(jìn)行一體化管理。”日前，四川省瀘州市郵政分公司出臺(tái)市趟運(yùn)輸改革實(shí)施方案，正式拉開了暢通“毛細(xì)血管”的改革序幕。 

　　是壓力 更是動(dòng)力 

　　瀘州郵政作為全省郵政第二家試點(diǎn)單位，改革壓力可想而知，這種壓力不只是在管理上，也體現(xiàn)在生產(chǎn)上。 

　　瀘州市分公司領(lǐng)導(dǎo)班子清醒地認(rèn)識(shí)到，做好平臺(tái)系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的維護(hù)，對(duì)于讓網(wǎng)路調(diào)度“活”起來(lái)、快起來(lái)，至關(guān)重要。實(shí)行“一體化”改革前，郵運(yùn)車隊(duì)班長(zhǎng)孫忠濤就領(lǐng)到了新任務(wù)，即協(xié)助維護(hù)車管平臺(tái)系統(tǒng)數(shù)據(jù)。在他的努力下，很快就完成了所有駕駛?cè)藛T和車輛信息的更新完善。 

　　“我們的工資都是和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、利潤(rùn)情況掛了鉤的，辛苦點(diǎn)兒沒(méi)啥，能為業(yè)務(wù)發(fā)展助力也是一種價(jià)值的體現(xiàn)。”現(xiàn)在，孫忠濤手頭工作多了不少，每天要根據(jù)日常生產(chǎn)和大型項(xiàng)目的郵件量合理進(jìn)行調(diào)度排班，還要處理增加的7輛車維修管理、油耗管理、報(bào)賬等綜合事務(wù)。 

　　以前，市趟駕駛員陶品良固定跑車。自從實(shí)行“里程+趟次+郵件量”的計(jì)件薪酬模式，對(duì)他來(lái)說(shuō)，出車頻率高了，里程長(zhǎng)了，拉的郵件多了，工資漲了，工作也越來(lái)越有勁頭。“壓力肯定是有的，工資比以前平均能高1000元，干著還是有動(dòng)力的。” 

　　強(qiáng)管控 更強(qiáng)管理 

　　“現(xiàn)在，改革帶給我的最大感受，就是靈活、柔性、一切皆可調(diào)?！本W(wǎng)路運(yùn)營(yíng)中心管理員殷殳感嘆道，干網(wǎng)運(yùn)馬上20年了，感覺網(wǎng)路“活”了。 

　　改革之初，瀘州郵政率先進(jìn)行郵路優(yōu)化整合，把市趟、支線和縣以下郵路都一起進(jìn)行優(yōu)化復(fù)用，取消了兩條專線郵路，將其并入市趟郵路。同時(shí)，為了調(diào)整出更多的分揀格口用于分揀機(jī)直封，還對(duì)8條農(nóng)村郵路進(jìn)行調(diào)整，共優(yōu)化出16個(gè)格口。 

　　整合郵路后，市趟駕駛員實(shí)行“值五休一、駕押合一”上班制度，共優(yōu)化駕駛員3人，復(fù)用3條農(nóng)村郵路駕駛員。通過(guò)這套“組合拳”，全市車均日行駛里程提升42公里，超省控達(dá)標(biāo)值。 

　　有效率 更有效益 

　　“現(xiàn)在，郵件來(lái)得更快了！”江陽(yáng)區(qū)中平遠(yuǎn)路敘永腌臘特產(chǎn)店的曾大姐接過(guò)快件，對(duì)郵政快遞提速深有感觸。以前，中午才能到；現(xiàn)在，9點(diǎn)左右就能收到郵件。 

　　瀘州郵政對(duì)江陽(yáng)、龍馬潭主城內(nèi)10個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的郵件進(jìn)行匯集發(fā)運(yùn)，由趟車覆蓋改為由網(wǎng)格投遞員匯集到網(wǎng)格中心，交由趟車集中發(fā)運(yùn)，每天大約能減少趟車行駛里程20公里，不僅節(jié)約了時(shí)間和成本，同時(shí)也提升了客戶用郵體驗(yàn)。 

　　“以前，寄郵件第二天才能發(fā)走；現(xiàn)在，當(dāng)天就發(fā)走，第二天對(duì)方就能收到，速度提升很明顯?！比A陽(yáng)街道西南醫(yī)療康健中心的王醫(yī)生連連點(diǎn)贊。如今，通過(guò)搞活寄遞兩端，華陽(yáng)街道新成立了城西攬投部，城市邊緣區(qū)域的郵件實(shí)現(xiàn)了當(dāng)日趕發(fā)，大幅度提升了郵件時(shí)效。 

　　瀘州郵政在初期改革的基礎(chǔ)上，仍在不斷進(jìn)行新的嘗試。通過(guò)分析江陽(yáng)區(qū)、龍馬潭區(qū)6個(gè)城區(qū)攬投部的業(yè)務(wù)量情況，對(duì)進(jìn)口量較小的2頻、3頻郵路實(shí)行合理串行，每日減少5趟次。跟蹤?quán)]件量情況調(diào)度工作人員，實(shí)行動(dòng)態(tài)調(diào)整市趟車型，使車輛容間得到充分利用，市趟運(yùn)輸裝載率提升了23.7%，超過(guò)省控目標(biāo)，有效降低了車輛運(yùn)行成本。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，通過(guò)市趟運(yùn)輸改革，瀘州郵政預(yù)計(jì)今年節(jié)約成本近60萬(wàn)元。