圍繞集團公司市趟改革決策部署，山西省郵政分公司以系統性思維為指引，橫向覆蓋市趟全環節、全流程、全要素，縱向聚焦市趟前端、中端、后端，通過系統性思維分析市趟運輸工作內在機理，運用系統方法促進市趟改革，在實現“提時限、降成本、促發展”目標過程中邁出堅實一步。改革前，全省郵政上行市趟準點率為95.99%，下行市趟準點率為94.44%，市趟日均行駛里程73公里，單車載運率為27.6%。改革后，上行市趟準點率為98.41%，下行市趟準點率為97.92%，市趟日均行駛里程103公里，單車載運率為51.6%，在全網排名前列。

　　提時限 打造競爭實力

　　山西省分公司從“點、線、面”三個維度進行改革。 

　　“點”是市趟網絡上的關鍵節點，包含處理中心、攬投部站、營業支局網點和自提點。優化內容包含處理中心直封直投、攬投部站以競品熱力圖為依托重新布局、自提點提高自建自提點卸載率。在加強處理中心能力建設方面，山西省分公司一邊積極爭取地方政府的支持，爭取到山西省發展和改革委員會投資800萬元的山西郵政農村物流體系建設項目；一邊加大自身投入，為郵件處理量較大的物流樞紐縣（區）級郵件處理中心和物流重點縣級郵件處理中心配備小件分揀機、伸縮皮帶機、水平皮帶機等郵件處理設備，對53個縣、區郵件處理中心工藝設備進行更新及流程優化。在提升攬投部站能力方面，以熱力圖為依據，優化調整攬投部布局；核心商圈增加小夜班投遞，保障特快時限。在保障營業支局網點方面，對金融支撐型、寄遞驅動型、普服保障型網點采取合理匯集、串行運輸的方式，對“三類”網點進出口郵件進行盤駁，從而減少郵運里程。 

　　“線”是連接關鍵節點而成的郵路，包含市趟郵路、區縣郵路、支線郵路。山西省分公司在新一代智能網絡規劃方面，科學合理組網，合理匯集、順向串行、直投甩點、直封直投、調整發車時刻、調整截郵點，減少郵件的二次經轉。同時，區（縣）郵路設置打破行政區劃，郵件就近入網，減少二次經轉；縣、鄉、村郵路根據支局出口截郵時間和縣級中心卡口點有效出口時間，設置不少于1個運輸頻次，確保三級物流體系建設的深入推進。 

　　“面”是不同類型線組成的網，將市趟資源搭載在不同網絡上，實現資源復用、協同共享。山西省分公司依托IT賦能，精細化管控，實現了統一作業模式、統一作業組織、統一指揮調度、統一計劃管控。資源綜合復用，讓原市趟駕駛員參與甩點直投、攬收投遞、盤駁運輸，使原只用于市趟盤駁的車輛增加應用場景。 

　　目前，全省共計調整57條市趟1頻次郵路發車時刻，平均提前20分鐘，調整29條市趟2頻次郵路發車時刻，平均提前15分鐘。

　　降成本 增強發展厚度

　　山西省分公司由“粗放式”運營向“精細化”管控轉變，進一步降低運營成本。 

　　對部分進出口業務量較小的市趟網絡節點進行合理匯集發運。以攬投部為樞紐，根據網點業務量和時限要求，對距離在3公里內的點進行“攬投部+營業支局+自提點”匯集。太原對全市109個營業網點就近匯集至54個攬投部站，每日減少運輸里程357公里，每年可減少運輸費用14.9萬元。 

　　目前，市趟改革降本約200萬元。其中，通過匯集串行，減少運輸費用53.3萬元；車輛頻次復用，降本約98.3萬元；人員復用，合理兼職，節約外包費用48.3萬元。

　　促發展 支撐一線拓市

　　山西省分公司把市趟改革落腳到“支撐一線拓市場、促進寄遞追產補收”上來。 

　　上半年，受疫情防控工作影響，山西省分公司的寄遞收入有所下降。為了讓攬投員可以有更多時間和精力參與對商企、散戶的開發工作，處理中心將直投范圍內日均30件以上的自提點，全部以道段形式設置為直投專用機構，實現甩點直投。太原市分公司根據道段電子圍欄與收入熱力圖相結合選取包含重點商業區、商廈、寫字樓、大型市場道段深入開展銷售化轉型，圍繞重點核心區域建設輕型攬投部，組建“特快專段”。每日釋放出的22人用于攬收，每日新增攬收約0.33萬元，全年預計新增攬收收入120萬元。 

　　市趟改革釋放了攬投員的活力。線上訂單、上門攬收等實現“530”服務標準，客戶服務體驗明顯提升，11183派攬及時率達到100%。上半年，山西省分公司特快業務收入同比增長44.8%，快包業務收入同比增長19.7%。目前，山西省分公司針對不同市場客群需求，制定個性化服務方案，進駐專人負責集群市場開發與維護，力爭實現五大集群市場全覆蓋。