運輸改革是集團(tuán)公司寄遞“六大改革”的重要內(nèi)容，是推動寄遞降本增效的重要抓手，也是福建郵政高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)生需求。劉愛力董事長明確指出，運輸改革就是要推進(jìn)運輸組織多樣化、運能管理集中化、運行管控精細(xì)化，構(gòu)建柔性敏捷、管控集中、管理高效的立體運輸網(wǎng)。在集團(tuán)公司黨組的堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，福建省郵政分公司緊緊圍繞寄遞業(yè)務(wù)“時限更快、價格更優(yōu)、丟損更少、穩(wěn)定可控”工作要求，認(rèn)真落實董事長指示精神，構(gòu)建寄遞網(wǎng)運輸環(huán)節(jié)降本增效工作體系，聚焦關(guān)鍵管控要素，對標(biāo)對表推進(jìn)運輸環(huán)節(jié)成本壓降，實現(xiàn)寄遞網(wǎng)時限、效益穩(wěn)步提升。 

　　結(jié)合跟班實踐工作要求，去年以來，我?guī)ьI(lǐng)工作組對全省省際干線郵路、市趟郵路運行等情況開展專題調(diào)研，發(fā)現(xiàn)了郵路運行效益欠佳、郵路容間載運率低、單程郵路占比偏高、主動動態(tài)調(diào)度不夠等具體問題。針對上述問題，我要求網(wǎng)運、財務(wù)等部門堅持問題導(dǎo)向，靶向施策治頑疾，聚焦裝載率、委辦噸公里單價、單邊郵路占比、大車使用占比等關(guān)鍵管控要素，緊盯運輸環(huán)節(jié)降本各項措施落實落地，大力推進(jìn)郵路單程改往返、夠量直發(fā)、合理串行、郵車小改大、尾量集中發(fā)運等模式，優(yōu)化運輸組織，強(qiáng)化派裝車管控，運用信息手段監(jiān)控提升自有車輛使用效率。同時，根據(jù)福建省打造綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃，按照“航陸分層、優(yōu)勢互補(bǔ)、綜合利用”原則優(yōu)化干線運輸網(wǎng)絡(luò)組織，實現(xiàn)航陸運輸資源互為補(bǔ)充，推動干線運輸效率、效益、效能持續(xù)提升。全省省際干線往返郵路比例由48％提升至77％；陸運運輸單價由2019年的1.36元／噸公里逐年壓降至2021年0.94元／噸公里，低于全國平均水平0.09元／噸公里，在全國郵政排名第9位。 

　　福建郵政網(wǎng)運環(huán)節(jié)成本大，降本空間仍然較大。福建省分公司將認(rèn)真落實集團(tuán)公司運輸改革的工作部署，“五箭”齊發(fā)、精準(zhǔn)發(fā)力，推動運輸改革走深走實。 

　　一是搭好平臺造氛圍。成立干線郵路載運率提升專班工作組，明確2022年干線運輸確保目標(biāo)和省際中心噸公里成本壓降目標(biāo)，配套激勵政策，圍繞裝載率、干線大車使用率、往返郵路占比、市趟郵路優(yōu)化，持續(xù)推進(jìn)運輸環(huán)節(jié)“四改一擴(kuò)”工作，加快實現(xiàn)從“郵路管理”向“車次管理”轉(zhuǎn)變，提升精細(xì)化管理能力和水平，持續(xù)改善運輸環(huán)節(jié)。 

　　二是活用結(jié)算盯重點。利用結(jié)算工具作為動態(tài)調(diào)節(jié)機(jī)制，針對補(bǔ)償單價與運能成本之間存在差距的路向，通過上浮結(jié)算比例、動態(tài)調(diào)整減少遠(yuǎn)途郵路虧損，并將結(jié)算補(bǔ)償與載運率掛鉤，倒逼各郵路組開單位關(guān)注載運率提升工作。 

　　三是練好內(nèi)功提效益。針對部分近途線路補(bǔ)償收入不足以覆蓋委辦運輸成本的情況，通過委辦改自辦方式進(jìn)行降本。按照“適度超前、提高自有車輛占比、壓降委辦運輸成本”的原則開展2022年干線車輛配置工作，組織對全省干線郵路及自有車輛進(jìn)行集中梳理，向集團(tuán)公司申請新增廂式車14輛、掛車車頭18輛、半掛車廂（13.6米）33個，到位后可將福建一級干線郵路自辦率從11％提升至26％，二級干線郵路自辦率從41％提升至67％，二級干線自辦線路大噸位率從16.67％提升至20.54％。 

　　針對當(dāng)前廈門郵區(qū)中心、泉州郵區(qū)中心由于裝車設(shè)備不足造成載運率較低的情況，加快廈門、泉州郵區(qū)中心技改和設(shè)備配置工作進(jìn)度，加強(qiáng)四、五節(jié)伸縮機(jī)配置，提升裝車便捷性。其中，泉州郵區(qū)中心將更新3臺五節(jié)伸縮機(jī)，優(yōu)化后泉州郵區(qū)中心省際干線四、五節(jié)伸縮機(jī)覆蓋比例達(dá)73.28％。 

　　四是科技賦能強(qiáng)管控。對標(biāo)先進(jìn)省份，引進(jìn)浙江省郵政分公司“車輛運力管控平臺”系統(tǒng)功能建立信息化管控系統(tǒng)，通過信息化手段實現(xiàn)“派車需求＋響應(yīng)車型＋裝車成果＋最終結(jié)算”等運輸環(huán)節(jié)效益關(guān)鍵節(jié)點的可視化、信息化、閉環(huán)化管理，設(shè)置省分公司、省際郵區(qū)中心管理員權(quán)限，強(qiáng)化對車型復(fù)核、容間折算等關(guān)鍵環(huán)節(jié)把控。 

　　五是模式創(chuàng)新降虧損。針對部分中遠(yuǎn)途效率不佳路向，推廣使用裝運一體、計重結(jié)算模式，將線路裝車作業(yè)從內(nèi)部處理中剝離，由該線路中標(biāo)運輸承運商派駐人員進(jìn)行裝車作業(yè)，并參考使用公里數(shù)×補(bǔ)償系數(shù)設(shè)置采購最高限價，實現(xiàn)裝車結(jié)果與運輸效益有效捆綁，推動裝車質(zhì)量提升。 

　　“為者常成，行者常至?！奔倪f“六大改革”是集團(tuán)公司的重大決策部署，必須抓實抓細(xì)抓落地見成效。福建省分公司將大力弘揚愛拼會贏的精神，對標(biāo)趕標(biāo)、久久為功，把小事辦實、把大事辦好、把難事辦成，切實把寄遞“六大改革”工作部署轉(zhuǎn)化為實打?qū)嵉某晒?，加快推動福建郵政寄遞業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展，努力為中國郵政“二次崛起”貢獻(xiàn)福建智慧和力量。