全力推動運輸環節的精準核算靶向降本，是實現寄遞業務可持續發展的基礎。集團公司董事長劉愛力指出：要運用“三把尺子”進行對比分析，聚焦“占比高、影響大”的關鍵要素，對標行業和郵政同類省份最佳實踐，查找差距、分析原因、明確整改具體措施，實現精準降本。圍繞著這一思路，山西省郵政分公司在實地調研中，聚焦關鍵問題，制定改進措施，在運輸環節的改革上進行了有益嘗試。 

　　運輸環節存在的問題 

　　——寄遞時效不快。體現在：民航帶運存在航線分散、航班不穩定、時間節點有先有后等客觀因素，導致特快出口郵件寄遞時限水平下降。 

　　——網絡效益不高。體現在：去返程裝載量不均衡，導致部分線路車輛存在空駛的問題，如去程量大需增派加車但返程量小導致加車空返，或去程量小，返程量大，派發加車導致加車去程空駛；省際陸運網存在量能不匹配的問題，如太原—哈爾濱線路，去程車輛容間仍有冗余，但山西發往吉林的郵件要通過沈陽經轉，不僅時效慢，還存在加車容間浪費的情況。 

　　——資源利用不足。體現在：加班郵路掛廂利用率不高，主要是受掛廂管理歸屬限制，自有車輛完成加班疏運任務后，掛廂只能等待對方單位垛口空閑或對方單位單向加車裝發完畢后才能裝郵件，加車的掛廂長時間原地等待，利用率降低。 

　　運輸環節改革的初步探索 

　　針對調研中發現的問題，山西省分公司將運輸改革作為促進集約生產、集中管控的有力抓手和切入點，圍繞服務經營工作，在降本增效、運輸結構調整等方面做了一些工作。 

　　一是組建自有運能運輸網。運輸能力的穩定性、可靠性是企業競爭實力的體現。山西省分公司立足于“自辦為主，委辦為輔”的郵路組織原則，開通了由自有車輛運輸的18條正班郵路。這張穩定性較強、運行成本較低的高效寄遞網，為客戶營銷工作提供了穩定可靠的支撐。 

　　目前，山西省分公司配置了自有牽引車頭84臺、掛廂158個，通過優化郵路組織，加強郵運計劃銜接，減少站轉時間，提升干線郵路運行效率。同時，在滿足“車等郵件”原則的前提下，打破掛廂資源歸屬限制，在太原—濟南往返線路與福州、南寧、蘭州等至太原線路嘗試共享車廂，極大地提高了自有車輛周轉速度和利用率，緩解了兄弟單位出口郵件的疏運壓力，解決了租用委辦公司車輛難度大的問題，實現省際掛廂資源利用最大化，縮短郵件全程時限。持續提升甩掛運輸占比，增加甩掛運輸線路，截至5月，一干郵路車輛日均行駛928公里，超集團公司標準的54.67%，居全國郵政前列。 

　　二是動態調整運輸組織方式。對每一條陸運線路動態實施“單改雙”“雙改單”等措施。通過實時干預指揮，在實現降本增效的同時，確保郵件時限水平穩中有升。目前，山西省分公司已對太原至侯馬線路部分頻次實行委辦單程運輸，自有車輛實行往返運輸，確保自有車輛日均行駛里程利用率達到集團公司300公里/車的標準。同時，按照量能匹配的原則組開一級干線串行郵路，探究“時限最優”下的損益平衡點。將太原至哈爾濱往返郵路由“點對點”運行調整為太原—長春—哈爾濱“一裝兩卸”運行。調整后，太原至長春郵件時限縮短了1天，太原—哈爾濱郵路載運率提升了21.23個百分點，達到了54.67%，該郵路運行效益明顯提高。 

　　三是構建立體運輸網絡。組建鐵、陸、空多種運輸方式協同配合、有效銜接、互為補充的寄遞網，才能滿足營銷工作多元化、個性化的需求。山西省分公司結合地域實際，提出啟用運城機場的方案。該方案可大幅提升運城、臨汾出口特快郵件時限的穩定性，降低郵件破損率，提升客戶體驗，全力支撐櫻桃、玉露香梨等生鮮特快項目發展。通過對比分析民航帶運特快郵件時限，山西省分公司在太原至北京G92高鐵郵路的基礎上，探討太原至蘭州、太原至成都、長治至鄭州、晉城至鄭州等1500公里范圍內高鐵郵路可行性方案。通過生產寫實，分析出口郵件流量流向數據，利用智能運力匹配模型，選定太原—侯馬—廣州、太原—鄭州—長沙、太原—南京—杭州等一干串行郵路，有效解決了尾量難題。同時，積極利用市、縣客運網覆蓋面廣、班次密、費用低等優勢，與太原市客運西站合作帶運黨報黨刊，年節約成本約9.8萬元，并實現全省縣級以上黨報黨刊當日見報率100%目標。 

　　四是推行“空地勤”保障作業模式。為確保生產安全，關愛駕押人員，太原郵區中心參照民航機務保障作業模式，對干線運輸實行“空地勤”工作法，即駕駛員專注于郵運駕駛，歸班后的車輛檢查、維護保養、場院移車等工作由地勤人員接管。通過制度約束、多頻培訓、星級激勵等措施，確保人員各司其職、職責邊界清晰。山西省分公司還通過“三定”保障制度、“四位一體”維保模式、定期巡檢評比等措施，確保車輛性能穩定、車況良好?！翱盏厍凇惫ぷ鞣ㄅc“人休車不休”模式相得益彰，在大幅提升單日行駛里程的同時，更好地保障運輸安全。 

　　下一步，山西省分公司將堅持以“三個視角”找差距補短板、以“三大規律”促改革求創新，堅持問題導向，強化對標對表，全面推動“六大改革”落地落實落細，為中國郵政寄遞業務發展貢獻山西力量。