國家郵政局在不久前公布的《2021年中國快遞發(fā)展指數(shù)報告》中指出，2021年全國重點地區(qū)快遞服務全程時限為57.08小時，較2020年縮短1.15小時；72小時準時率為77.94%，較2020年提高0.83個百分點。與此同時，時限測試滿意度得分為69.9分，較2020年提高0.7分。

　　由此不難看出，縮短快遞時限，讓速度再快一點是快遞業(yè)共同的追求，更是廣大消費者持續(xù)的需求。正如集團公司黨組書記、董事長劉愛力多次強調(diào)的，寄遞業(yè)的本質(zhì)就是“時限更快、價格更優(yōu)、丟損更少、穩(wěn)定可控”。時限是“生命線”，是開拓市場贏得客戶的“敲門磚”，是寄遞業(yè)務永恒的首要任務。

　　6月8日起，中國郵政聚焦夠量市場實施大提速。這是中國郵政在百年未有之大變局和世紀疫情相互交織的背景下，以“六大改革”為抓手，聚焦主責主業(yè)，持續(xù)深化寄遞改革，著力提升發(fā)展質(zhì)效，以實際行動扛起行業(yè)“國家隊”責任的重要舉措。

　　不同于去年“6·28”的全面提速，此次“6·8”大提速是精準提速，其特點體現(xiàn)在分類施策、夠量直達、滾動優(yōu)化、融合聯(lián)動四個方面，主要是將時限慢于競品、但有一定規(guī)模、并對業(yè)務發(fā)展有重要影響的“夠量市場”線路作為提速線路，這將是中國郵政寄遞業(yè)務實施精準提速常態(tài)化、長效化的開始。

　　規(guī)模市場“四象限”分析模型

　　夠量直達線路分析模型

　　夠量直達提速96條：

　　總結網(wǎng)運生產(chǎn)實際經(jīng)驗，綜合考慮各類提速動因，歸集為6大要素，更加精準實施夠量直達提速。

　　1.郵件時限：決定提速目標。提時限是首要前提，慢于行業(yè)標準的線路，直接開通直達；已達到行業(yè)標準的線路，比較開通直達與匯集發(fā)運的總成本，選擇最優(yōu)方案。

　　2.運輸距離：決定直達運輸最低車型。短途郵路，以8噸、12噸車型為主；中途郵路，以12噸、20噸車型為主；長途郵路，以30噸車型為主。

　　3.郵件數(shù)量：是開通直達的基礎和首要考慮因素。

　　4.郵件規(guī)格：決定直達標準。各?。▍^(qū)、市）郵件規(guī)格差異較大，因地制宜確定貼合實際的夠量直達標準，避免一刀切。

　　5.節(jié)點能力：決定直達的效果好壞。按照量能匹配原則，考慮開通直達的出口局、進口局實際生產(chǎn)條件和能力。

　　6.業(yè)務淡旺季：旺季保平穩(wěn)，重要節(jié)點不爆倉，直達深度盡量下沉；淡季保時限，降成本，直達深度適度上升。

　　重點區(qū)域市場提速措施

　　“長珠環(huán)”提速341條：

　　因地制宜，采取“6+2組合拳實現(xiàn)提速目標達成，并固化為提速模板。

　　靶心：瞄準客戶所愿

　　以客戶為中心，是企業(yè)增強核心競爭能力的根本所在，是實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手。 

　　對快遞業(yè)來說，客戶是企業(yè)的根本，是收入、利潤的來源，沒有客戶就沒有企業(yè)存在的前提。要做到知客戶之所需、知客戶之所怨、知客戶之所愿，要知時限、知投訴、知客戶流失、知業(yè)務流失、知價格、知行業(yè)評價標準，最終實現(xiàn)留客、活客、蓄客、獲客。 

　　近年來，在全網(wǎng)的共同努力下，中國郵政寄遞業(yè)務時限水平不斷提升，但是與競品相比，特快、快包整體時限仍有差距。也源于此，當下，中國郵政寄遞客戶流失情況還較為嚴重。 

　　從行業(yè)對標數(shù)據(jù)來看，特快時效產(chǎn)品省際件時限較競品還有一定差距，省內(nèi)互寄、重點區(qū)域、重點城市間互寄時限優(yōu)勢不明顯，很大程度上影響了客戶的選擇，影響郵政寄遞業(yè)務發(fā)展。 

　　歷史經(jīng)驗告訴我們，面對復雜形勢和嚴峻挑戰(zhàn)，只有緊緊抓住主要矛盾和矛盾的主要方面，才能任憑風浪起，勇開頂風船。時限作為寄遞業(yè)務的“生命線”、獲取客戶資源的“敲門磚”，是寄遞業(yè)務高質(zhì)量發(fā)展的主要矛盾，“夠量市場”則是矛盾的主要方面。 

　　當下，中國郵政寄遞業(yè)務要在快速壓降成本的條件下，堅持有所為、有所不為，有針對性地開發(fā)有效益的市場，實現(xiàn)有效益規(guī)模發(fā)展。這個“有效益的市場”就是專業(yè)重點客戶、國內(nèi)業(yè)務“主產(chǎn)糧區(qū)”，就是夠量直達模型規(guī)劃的直達線路覆蓋的經(jīng)濟區(qū)域市場，就是“夠量市場”。 

　　劉愛力董事長指出，在“夠量市場”，中國郵政已經(jīng)有很多的規(guī)?？蛻簦蛻艋谛湃问褂昧宋覀兊漠a(chǎn)品。如果把時限水平再提上去，他們就會成為潛在的轉(zhuǎn)移客戶，給我們更多的份額，同時也會吸引更多的新客戶。 

　　對中國郵政而言，聚焦“夠量市場”提速，就是要實現(xiàn)“分類實施、夠量直達、滾動優(yōu)化、融合聯(lián)動”。針對重點客戶、重點市場和重點線路開展精準提速；結合生產(chǎn)實際，綜合考慮各類提速動因，夠量直達、尾量匯集，實現(xiàn)提速與降本的統(tǒng)一；不斷跟蹤重點客戶、重點市場，不斷跟蹤行業(yè)時限標準變化，深化標準與行業(yè)先進水平的動態(tài)對標，分析優(yōu)化線路路徑，通過滾動優(yōu)化，持續(xù)提升標準時限；深化網(wǎng)運與技術端、市場端融合聯(lián)動，利用規(guī)劃模型實現(xiàn)快速批量提速，通過市場引路實現(xiàn)靶向提速，增強提速及時性和精準度。

　　路徑：抓住重點線路

　　中國郵政打造核心競爭力絕不是靠人海戰(zhàn)術，一定要體現(xiàn)在對高科技的應用上。寄遞競爭的實質(zhì)是數(shù)字化對全業(yè)務全鏈條改造速度、廣度和深度的競爭。隨著中國郵政寄遞業(yè)務時限質(zhì)量、服務質(zhì)量、信息化水平的不斷提升，尤其是IT支撐能力的顯著提高，做好市場開發(fā)和客戶拓展工作正當其時、極其重要。 

　　集團公司寄遞事業(yè)部以時限快慢和業(yè)務量高低兩個維度與競品對標，形成規(guī)模市場“四象限”分析工具，將郵政線路分為重點營銷線路、品牌線路、劣勢線路、重點提速線路，進而分析不同類型線路的時限標準、時限差距、業(yè)務量差距、客戶分布，實施相應的策略舉措。 

　　此次“夠量市場”提速主要針對“四象限”中“劣勢線路”和“重點提速線路”兩部分。劣勢線路是時限慢于競品，業(yè)務量占比低于競品的線路；重點提速線路是時限慢于競品，業(yè)務量占比高于競品的線路。 

　　聚焦“夠量市場”進行提速，將時限慢于競品、但有一定規(guī)模、并對業(yè)務發(fā)展有重要影響的線路作為提速線路。1591條！集團公司寄遞事業(yè)部給出了具體的提速清單。 

　　這其中有集團公司2022年第一季度生產(chǎn)經(jīng)營分析會上，中郵信科公司通過夠量直達模型規(guī)劃出的1102條直達線路（其中851條線路時限標準已追平競品，能為此次大提速提供抓手）；還有寄遞事業(yè)部市場部迅速匯集各專業(yè)重點客戶的保障需求，形成的97個集團重點客戶涉及的148條線路；也有圍繞國內(nèi)業(yè)務“主產(chǎn)糧區(qū)”，針對長三角、珠三角、環(huán)渤海三大區(qū)域市場訴求，經(jīng)集團公司寄遞事業(yè)部國內(nèi)業(yè)務部確認和各省級郵政企業(yè)反饋形成的341條提速線路。 

　　具體怎么做？集團公司寄遞事業(yè)部也梳理出了清晰的思路—— 

　　以市場端提出的頭部客戶提速線路清單為基礎，結合三大重點區(qū)域市場提速訴求、中郵信科公司分析的夠量直達提速線路，形成分步提速計劃。具體為圍繞夠量線路，業(yè)技融合，通過夠量直達規(guī)劃模型，批量輸出直達方案。根據(jù)網(wǎng)運生產(chǎn)實際情況，綜合考慮六大要素——時限、距離、郵件數(shù)量、郵件結構、節(jié)點能力、淡旺季，對其中時限標準落后菜鳥標準的96條線路開通直達郵路；圍繞重點市場，超前組網(wǎng)，構建優(yōu)勢，網(wǎng)業(yè)聯(lián)動，實現(xiàn)精準提速，通過“6+2”提速措施，預計90%的線路時限能追平競品。 

　　6月8日，中國郵政針對437條線路，開展第一批提速。據(jù)預測，提速后186條線路時限標準縮短0.5天，162條線路縮短1天，89條線路縮短1天以上。

　　目標：提升競爭優(yōu)勢

　　國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，2021年快遞與服務品牌集中度指數(shù)CR8為80.5，市場集中度較高，強者恒強的“馬太效應”更加凸顯。 

　　在此大背景下，對中國郵政而言，此次“6·8”大提速不僅僅是寄遞速度上的提升，還有更為深遠的影響。正如劉愛力董事長始終強調(diào)的，快遞物流是數(shù)字中國基礎性、先導性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是暢通經(jīng)濟循環(huán)的重要支撐，是服務新發(fā)展格局的重要力量，是中國郵政的主責主業(yè)。行業(yè)“國家隊”提速勢在必行。 

　　提速，將構建業(yè)務競爭優(yōu)勢，為開拓市場贏得客戶打下基礎。在集團公司一季度生產(chǎn)經(jīng)營分析會上，重點強調(diào)了要抓好當前客戶挽留、業(yè)務拓展、客戶拓展工作，必須做到知客、留客、活客、獲客、蓄客，這是企業(yè)生存發(fā)展的基本要求?？蛻羰瞧髽I(yè)的根本，是收入、利潤的來源，以客戶為中心不是口號，而是企業(yè)增強核心競爭能力的根本所在，是實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手。此次大提速，正是以客戶為中心，瞄準客戶對時限的需求，構建業(yè)務競爭優(yōu)勢，為贏得客戶、開拓市場打下堅實基礎。 

　　提速，將帶動省內(nèi)網(wǎng)整體性優(yōu)化，為寄遞高質(zhì)量發(fā)展夯實根基。提速勢必要求各省份郵政按照端到端、全流程、各環(huán)節(jié)、全要素對郵路進行梳理，對標競品具體分析時限慢在哪個環(huán)節(jié)、為什么慢，這將有利于全面梳理省內(nèi)各環(huán)節(jié)作業(yè)組織和生產(chǎn)計劃，查找生產(chǎn)問題，補齊能力短板，帶動省內(nèi)網(wǎng)整體性優(yōu)化，推動重點省份之間互寄時限整體提升。 

　　提速，將是未來實現(xiàn)“提速”“增量”“擴線”良性循環(huán)的開始。此次提速，只是提速工作的開始，后續(xù)還將常態(tài)化、長效化開展。時限管得好不好、優(yōu)不優(yōu)，是衡量各省份郵政寄遞工作成效的最直接體現(xiàn)。以提速促增量，變提速為優(yōu)勢，最終實現(xiàn)寄遞業(yè)務發(fā)展的良性循環(huán)。 

　　沒有時限，就沒有市場競爭力，寄遞業(yè)務發(fā)展也就無從談起。此次以“夠量市場”為切入點，聚焦重點客戶、重點市場、重點線路，全面調(diào)動時限、服務、成本等優(yōu)勢資源，推動優(yōu)勢線路促營銷、夠量線路提速度，正是堅持圍繞市場轉(zhuǎn)、圍繞客戶轉(zhuǎn)，改善客戶體驗，讓更多的客戶選擇郵政、信任郵政，成為郵政的忠實客戶，最終提升中國郵政寄遞市場競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)寄遞業(yè)務高質(zhì)量發(fā)展。