“我們現在都是‘數字管車’，利用中國郵政車管平臺系統和‘司機幫’APP，實現了運力可視化、線路可視化、在途可視化、時效可視化、成本可視化?！苯眨不帐『戏适朽]政分公司運營管理部工作人員翟凱文指著監控屏幕向記者介紹市趟運輸調度管理情況，屏幕上實時顯示車輛的運行時效、駕駛員出車收車等信息。 

　　合肥郵政基于大數據、GIS地圖的可視化、自動化、智能化，加大對市趟管理的科技賦能和IT支撐力度，更好地指導和支撐網絡規劃和生產運營。他們利用“智能網絡規劃模型工具”，以運輸里程最短、運輸時效最優、運輸資源使用最少為總體目標，針對寫實發現的問題，按照營業支局自送、寄遞攬投部劃片自取、市趟車輛經停帶運等方式，優化網點交接模式?！拔覀円还矁灮瘻p少了4條郵路，營業市趟裝載率提升25％，普郵投遞員下午作業量提升20％，有效提升營業出口郵件運輸效率和普郵投遞人員利用率。”合肥市分公司運營管理部經理劉蔚蔚用一組數據說明“數字管車”的效果。 

　　在對郵路進行數字化管理的基礎上，合肥郵政強化駕駛人員的管理，實施“里程薪酬制＋上四休一”班務改革，使自有駕駛員的工作積極性大幅提高。目前，合肥郵政市趟運輸自有駕駛員每月增加4個有效工作日，人均日行駛里程增加23公里，工時利用率提升20％。