寄遞網(wǎng)末端是寄遞業(yè)務(wù)的“最初一公里”和“最后一公里”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。寄遞末端改革自然就成了寄遞改革的重中之重。近兩年，重慶郵政強(qiáng)化寄遞末端改革，從能力提升到郵路變遷，從投遞改革到服務(wù)蝶變，17000名重慶郵政人和著新時(shí)代的改革節(jié)拍砥礪前行，奏響了一曲曲生機(jī)勃勃的發(fā)展之歌。

　　能力提升 迭代工具，郵政“擺渡人”點(diǎn)亮生活

　　長江之畔的山城重慶，十八梯傳統(tǒng)風(fēng)貌區(qū)。長長的石梯旁，小街小巷縱橫交錯(cuò)，“大轟炸慘案遺址”坐落其間，加上本地特色小吃、手工藝品小店，無不讓這條千年老街顯得別具一格。渝中區(qū)郵政分公司解放碑營業(yè)部投遞員蔡海林，已說不清自己是第幾任奔波在“十八梯”上的郵政人了。 

　　在這個(gè)山城的特殊段道，由于車輛進(jìn)不來，每天上午9點(diǎn)，蔡海林須先將摩托車停靠在鳳凰臺(tái)廣場，再抱著郵件疾步穿過游人，實(shí)行精準(zhǔn)投遞到戶。來回忙碌間，他與身邊“藍(lán)制服”“黃制服”的外賣小哥一道，組成這個(gè)城市一道亮麗的風(fēng)景線。 

　　地形地貌影響投遞工具的使用，這一點(diǎn)，在重慶毋庸置疑。作為集大城市、大農(nóng)村、大山區(qū)、大庫區(qū)于一體，山林地域占總面積72%的城市，摩托車成為投遞員們穿梭在重慶老城區(qū)及鄉(xiāng)間地頭最方便的工具。但隨著城市的不斷變遷，道路不斷優(yōu)化升級(jí)，在保留原投遞工具的同時(shí)，重慶郵政也緊貼時(shí)代脈搏，不斷加強(qiáng)能力建設(shè)，創(chuàng)新完善投遞工具，編織起一張豐富的綠色投遞網(wǎng)。地勢較為平坦廣闊的渝北區(qū)，就是新能源郵車大展拳腳的地方。 

　　在渝北片區(qū)鴛鴦營業(yè)部，每天早上8點(diǎn)，攬投員江南都會(huì)和幾十名同事坐上郵車，等待發(fā)車指令一出，便齊刷刷地載著郵件消失在滾滾車流中?！拔覀儬I業(yè)部36個(gè)包裹專投段道全部使用新能源汽車投遞，這既符合綠色郵政建設(shè)要求，又實(shí)現(xiàn)了降本增效。”營業(yè)部經(jīng)理鄭義介紹，汽車在投遞末端的普及，讓鴛鴦營業(yè)部服務(wù)81平方公里、日均攬投郵件近20000件成為可能，這為“雙11”“雙12”等包裹旺季投遞提供了極大便利。 

　　目前，重慶郵政已實(shí)現(xiàn)城市地區(qū)汽車投遞全覆蓋。同時(shí)正逐步推進(jìn)農(nóng)村地區(qū)投遞汽車化，截至2021年底，通過私車公助、租賃的方式，163輛投遞汽車成功覆蓋130個(gè)重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。而受益于汽車化投遞，不只是郵件傳遞時(shí)間縮短了，業(yè)務(wù)發(fā)展也從單一轉(zhuǎn)向了多元，如今，郵車還能順道攬收回農(nóng)戶滯銷的農(nóng)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)助農(nóng)增收。 

　　但要說助力農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城的首要功臣，還得是當(dāng)下最流行的冷鏈運(yùn)輸車。2021年，在政府的大力支持下，石柱縣郵政分公司建設(shè)了冷凍庫，增配冷鏈車輛、組建配送隊(duì)伍，構(gòu)建起冷鏈運(yùn)營服務(wù)體系。7月，首批30箱脆紅李從石柱郵件分撥中心冷凍庫出發(fā)，搭上冷鏈物流車，4個(gè)小時(shí)就送達(dá)重慶主城客戶手中，成功開啟了生鮮食品冷鏈寄遞服務(wù)。而在今年春節(jié)前夕，城口臘肉、奉節(jié)臍橙更是首次以整車?yán)滏溛锪鞯姆绞奖枷蚯Ю镏獾奈鞑?，讓高原人民更快速品嘗到山城美味。 

　　從摩托車、汽車到冷鏈物流車，在寄遞末端能力的不斷提檔升級(jí)中，重慶郵政人正以自己獨(dú)特的方式擺渡著山城人民的日常生活，用“快”點(diǎn)亮了時(shí)代底色。

　　郵路變遷 朝發(fā)夕至，打造超快物流體驗(yàn)

　　“哇，你們郵政速度也太快了吧！我上午在郵樂購下單買的沃柑，剛下班回家就收到貨了！”4月8日18：55，市民張女士從投遞員手中接過郵件，不禁為郵政速度連連稱贊。這筆訂單創(chuàng)建于當(dāng)天9:30，12:30郵件通過雙福—同城1頻郵路發(fā)往人和郵件處理中心，下午便進(jìn)行派送，整個(gè)過程不到10小時(shí)。 

　　“朝發(fā)夕至”的超快物流體驗(yàn)，得益于重慶郵政對(duì)“渝快遞·愉快遞”大同城業(yè)務(wù)的強(qiáng)力推動(dòng)。今年初以來，重慶郵政按“強(qiáng)大網(wǎng)、織專網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)眼”的總體思路，在全市范圍內(nèi)組建大同城網(wǎng)，在各區(qū)（縣）范圍內(nèi)組建本地小同城網(wǎng)，著力解決區(qū)域時(shí)限不穩(wěn)、重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)能力不足、同城網(wǎng)絡(luò)組織不全等問題。 

　　特別是在為特快業(yè)務(wù)開通“綠色通道”上，在重慶主城區(qū)組建了同城特快專網(wǎng)，滿足高時(shí)效、高價(jià)值等個(gè)性化產(chǎn)品的當(dāng)日遞需求；建設(shè)了渝東北、渝東南特快區(qū)域集散中心，通過新開通重慶往返黔江、重慶往返萬州兩條特快專頻郵路，優(yōu)化調(diào)整區(qū)域互寄郵路等方式，實(shí)行特快郵件優(yōu)先處理、優(yōu)先發(fā)運(yùn)、優(yōu)先投遞，進(jìn)一步縮短了特快郵件傳遞時(shí)限。

　　牽一發(fā)而動(dòng)全身。隨著全市郵路不斷優(yōu)化升級(jí)，農(nóng)產(chǎn)品寄遞、政務(wù)市場鞏固、個(gè)性化市場拓展等行動(dòng)更顯張力，重慶郵政同城業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大。截至3月15日，重慶郵政大同城T+0.5日遞率達(dá)90.37%，較去年同期增長12.71個(gè)百分點(diǎn)，主城區(qū)同城專網(wǎng)T+0日遞率達(dá)到99%以上；同城業(yè)務(wù)收寄郵件量達(dá)766.69萬件，同比增幅為136.65%。 

　　除城區(qū)之間郵路調(diào)整外，重慶郵政扎實(shí)推進(jìn)農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)寄遞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提升郵件傳遞時(shí)效，在“最初”和“最后一公里”處助力“三農(nóng)”經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展。合川郵路變革便是典型之一。據(jù)合川片區(qū)寄遞事業(yè)部運(yùn)管部主任尹志剛介紹，原來，合川郵政農(nóng)村寄遞網(wǎng)絡(luò)存在“舊、慢、破”的窘?jīng)r，到2020年，農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)互寄次日遞率僅完成70%左右。 

　　為徹底改變農(nóng)村寄遞網(wǎng)這一狀況，合川郵政在全市先試先行，嚴(yán)格按照三級(jí)物流體系建設(shè)要求，全面推進(jìn)以“中心支局”為主導(dǎo)，由“環(huán)形郵路”調(diào)整為“往返郵路”的組網(wǎng)模式，打破原來由行政區(qū)域限制的農(nóng)村寄遞網(wǎng)絡(luò)體系?！案母锖螅覀儾粌H實(shí)現(xiàn)從周三頻次提升至周七頻次投遞，而且每天農(nóng)村寄件都能運(yùn)出去，老百姓別提多高興了！”尹志剛說。 

　　在合川龍市中心支局?jǐn)埻恫控?fù)責(zé)人謝兵看來，郵路調(diào)整同樣帶來不少驚喜。作為業(yè)務(wù)發(fā)展能手，他無時(shí)無刻不在規(guī)劃著支局未來：“以前，環(huán)形郵路到我們最后一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的里程是180公里、用時(shí)5小時(shí)。如今，改為往返郵路點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)后，里程不過32公里，耗時(shí)不到1小時(shí)，省下的時(shí)間正好拿出來發(fā)展業(yè)務(wù)！” 

　　不論城市還是農(nóng)村，郵政人始終秉持著“凡中國境內(nèi)，郵政包裹都能送達(dá)”的宗旨?？v觀重慶郵政在郵路改革上的種種大膽探索，其目的不僅是讓郵件都能到達(dá)目的地，更是要能快速及時(shí)到達(dá)，最終讓改革促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展、服務(wù)提升。 

　　服務(wù)蝶變 縮小半徑，于細(xì)微處擦亮百年品牌

　　2月24日，國家郵政局公布2021年度快遞公眾滿意度測評(píng)結(jié)果，重慶綜合得分88分，列全國第4位，同比提升23位，達(dá)到歷史最好水平。這背后，重慶郵政寄遞末端改革功勞不容小覷。 

　　從去年夏天開始，重慶郵政在全市推動(dòng)網(wǎng)格化管理改革，縮小服務(wù)半徑，將攬投作業(yè)模式由“單兵作業(yè)+多頻次往返”調(diào)整為“批量直投+接力轉(zhuǎn)駁+團(tuán)隊(duì)協(xié)作”，進(jìn)一步激發(fā)了基層生產(chǎn)活力。 

　　有著10多年一線攬投經(jīng)歷的韓仕平，親眼見證了這一變化。作為渝北郵政人和營業(yè)部網(wǎng)格長，他曾與同事們每天往返營業(yè)部與投遞點(diǎn)之間多達(dá)6趟次，且投遞時(shí)都得抱著一大摞包裹來回奔波，整天累得腰酸背痛不說，工作效率也難以保障。網(wǎng)格化管理推行后，營業(yè)部3~5名段道相近的投遞員開啟“抱團(tuán)取暖”，除第一頻次是由投遞員單獨(dú)負(fù)責(zé)段道內(nèi)郵件投遞外，往后二三頻次則全部由韓仕平動(dòng)態(tài)調(diào)整專人進(jìn)行接力轉(zhuǎn)撥和甩點(diǎn)直投，將其他投遞員往返營業(yè)部的時(shí)間釋放出來用于攬收?！皥F(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)既提升了投遞效率，又有時(shí)間攬件創(chuàng)收，可謂一舉兩得?！闭f到此處，韓仕平很是興奮。

　　如果說，深度融入經(jīng)營末端服務(wù)是寄遞改革的關(guān)鍵指向，那么，重慶郵政歷時(shí)兩年打造的3531個(gè)郵快超市，更可謂貼近群眾、改善服務(wù)的典型模式。 

　　在西南大學(xué)榮昌校區(qū)，每天中午時(shí)分，便見三三兩兩的學(xué)生來到校舍旁的主題郵局領(lǐng)取郵件，郵快超市老板陳紅也迎來當(dāng)天第一個(gè)取件高峰。 

　　2020年秋，榮昌區(qū)郵政分公司將郵件寄遞業(yè)務(wù)承包給陳紅，由她安排人員每日前往郵件處理中心，按服務(wù)規(guī)范參與郵件分揀、運(yùn)輸、投遞三個(gè)環(huán)節(jié)。而其作為中通投遞員的丈夫唐維順也與她簽訂了合作協(xié)議，每日定時(shí)定頻次將包裹代投至郵快超市。僅今年1~3月，該郵快超市的中通包裹代投量就高達(dá)2.7萬件。 

　　在攬收端，寄遞需求能否得到快速響應(yīng)，是客戶評(píng)判一家快遞公司服務(wù)是否優(yōu)質(zhì)的關(guān)鍵，而發(fā)端于涪陵郵政的“530響應(yīng)”攬收機(jī)制表現(xiàn)很亮眼。在當(dāng)?shù)刂笓]調(diào)度中心，客服人員利用GPS定位實(shí)行就近派攬，攬投員在收到派攬指令后，5分鐘內(nèi)電話回復(fù)客戶，30分鐘內(nèi)完成上門攬收。 

　　涪陵片區(qū)寄遞事業(yè)部運(yùn)管部主任張彬介紹：“目前，涪陵郵政正對(duì)‘530’派攬系統(tǒng)進(jìn)行提檔升級(jí)，使用‘智慧郵政’新系統(tǒng)設(shè)立片區(qū)指調(diào)中心將派單范圍擴(kuò)至全域5個(gè)區(qū)（縣），測試成熟后，可以極大提升片區(qū)內(nèi)郵件攬收效率和客戶體驗(yàn)！” 

　　客戶至上是做好服務(wù)的核心遵循。在服務(wù)“最初一公里”和“最后一公里”上，重慶郵政對(duì)經(jīng)營末端抽絲剝繭式的改革思路，讓服務(wù)觸角延伸至山城每一個(gè)角落，也真正從細(xì)微處擦亮了郵政的百年品牌。

忙碌中的郵政員工與美團(tuán)騎手組成了山城流動(dòng)的風(fēng)景線?！踔靵喞?攝

“十八梯”投遞員給商戶投遞包裹?！踔靵喞?攝