編者按

　　“從前的日色變得慢，車、馬、郵件都慢”，一句歌詞，恰是舊時邊遠山村、貧困地區(qū)郵政事業(yè)的真實寫照。今天，隨著交通、經(jīng)濟、科技等發(fā)生巨大飛躍，郵件、物資、信息的流通日益便捷，郵政事業(yè)作用更加凸顯、職責更為多樣。

　　習近平總書記對郵政事業(yè)高度重視。在全國脫貧攻堅總結表彰大會上的重要講話中，總結脫貧攻堅取得的重大歷史性成就時，總書記專門提到“具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村全部通硬化路、通客車、通郵路”；黨的十八大以來，總書記多次為“馬班郵路”王順友等平凡勞動者“點贊”、肯定“快遞小哥”的作用貢獻、強調(diào)積極發(fā)展農(nóng)村電子商務和快遞業(yè)務等。

　　今天，在通往鄉(xiāng)村振興的道路上，郵遞員、快遞員們?nèi)杖毡济?，把生活的溫暖與發(fā)展的希望送到祖國大地的每個角落。我們共同聆聽郵路上新時代“信使”們的故事，并請專家深入解析郵政事業(yè)在鄉(xiāng)村振興中的重要作用。

　　做一只“海上郵路中的鴻雁”

　　講述人：第十三屆全國人大代表、全國勞動模范、中國郵政集團有限公司珠海市分公司外伶仃島郵政所營投員 謝堅

　　外伶仃島，在祖國版圖上只是零星一點，但它緊靠港澳，臨近國際航線，地理位置十分重要。從珠海香洲碼頭到外伶仃島的27.5海里以內(nèi)，是中國郵政集團有限公司珠海市分公司外伶仃郵政營業(yè)所為駐島邊防官兵和百姓服務的海上郵路。

　　1988年，我退伍后到外伶仃島郵政營業(yè)所工作，一干就是30多年。當初這里不通電，照明靠煤油燈，蔬菜必須從內(nèi)陸運來，沒有淡水更是常事。如果碰到臺風、大霧等惡劣天氣，運輸船停駛，日子就更是難過。有人問我，又不是沒有其他選擇，為啥要留在這里？我說，綠色軍營和綠色郵政，都是服務人民的綠色家園。我習慣這種環(huán)境，更愛這身綠色制服。

　　當時，外伶仃島通信落后，信件往來幾乎是漁民與外地聯(lián)系的唯一方式。島上流動人口多，居住地經(jīng)常變更，導致寄達海島的很多郵件沒有詳細地址，只寫著“珠海市外伶仃島某某收”字樣。那些年，我常常為了送一封信奔忙好幾天，向幾十人甚至上百人打聽。有一次，從廣東臺山發(fā)來一封電報，內(nèi)容只有四個字：“妻子順產(chǎn)?！苯?jīng)過多方尋找，我終于在一艘船上找到了收件人梁金慶。他收閱后，抱著我喜極而泣。原來，他妻子有心臟病，懷孕時醫(yī)生曾說，生小孩會很危險。因此，收到喜訊的他激動萬分。

　　30多年來，我為海島軍民投遞各類包裹、郵件一百多萬件，妥投疑難郵件3萬多封，收寄包裹50多萬件，當?shù)厝擞H切地稱我為“海上郵路中的鴻雁”。

　　現(xiàn)在通信發(fā)達了，投遞效率大幅提升，郵政服務項目也不斷豐富。2020年，我向島上民營企業(yè)家馮志剛推薦了珠海郵政為漁民打造的專屬“海島居民保險”，可為他們提供出海作業(yè)意外傷害或疾病、家庭財產(chǎn)等保障。馮志剛為42位員工購買了保險，給他們吃下定心丸。

　　外伶仃島海洋資源豐富，但每到冬季，游客銳減，海鮮干貨銷售就進入了淡季。近年來，中國郵政大力發(fā)展農(nóng)村電商，開辟了“郵樂小店”電商平臺。我手把手教漁民們用好互聯(lián)網(wǎng)技術，把海鮮干貨放在平臺上出售。新冠肺炎疫情來襲后，我們鼓勵漁民“放下打魚網(wǎng)、接上互聯(lián)網(wǎng)”，通過平臺讓海鮮干貨由海島直接運到千家萬戶。

　　光陰轉(zhuǎn)眼即逝，我親手栽種在營業(yè)所門口的樹苗已枝繁葉茂。而我的工作內(nèi)容從送報紙、信件，到送包裹、快遞；運輸方式從用包背、用肩扛，到手推車、電動車。我會這樣繼續(xù)忙碌下去，因為外伶仃島海上郵路發(fā)展的一小步，折射著現(xiàn)代郵政業(yè)發(fā)展的一大步。

　　肩扛的是生活的希望

　　講述人：全國勞動模范、中國郵政集團有限公司河北省蔚縣分公司步班岔道線郵遞員 曹正富

　　我的家鄉(xiāng)位于河北省張家口市蔚縣，地處恒山、太行山、燕山三山交匯處，不少地方山勢陡峭、道路坎坷。我負責的岔道線是蔚縣最長的步班投遞線，零星分布著27個村落。

　　28年里，我每次出班，都要背著十多公斤重的郵件，用將近三天時間，徒步經(jīng)過27個村落，往返137公里，翻越12座大山。其中，羅切崖洼、黑溝梁等山峰高度都在海拔1800米以上。

　　每年夏天，是張家口一年中雨水最多的時節(jié)，一落雨，原本就不好走的山路便更加泥濘。一次，在前往北相府村投遞的途中，突然下起暴雨，山洪奔騰而下，擋住去路。我怕郵件被淋濕，便脫下雨衣包好郵件躲到山崖下。大雨滂沱，眼看天漸漸黑了，還是寸步難移，我只能懷抱郵件蹲在山崖下熬過這一夜。天亮后，雨勢轉(zhuǎn)小，我沿著泥濘山路行進，不知摔了多少跤。當我將郵件送到村民手中時，大家急忙給我拿毛巾、倒熱水。他們關切的眼神，一下子消解了我滿身的疲憊。

　　這些年來，我和郵路上的鄉(xiāng)親們早已成了一家人。西高莊村有位叫伊世錄的村民，孩子得了癲癇病，一家人很著急。但山里交通不便，求醫(yī)問藥困難。我得知后，經(jīng)常幫他墊錢捎藥。華疙瘩村有位疾病纏身、行動不便的老大娘，孩子在外地打工，我就長期幫她從城里帶藥。不管是否出班，只要老大娘需要，我都會往返幾十公里將藥送到她手里。

　　很多人不理解，在通信如此發(fā)達的今天，郵遞員還被需要嗎？其實，依然需要。就拿我負責的岔道線來說，隨著經(jīng)濟發(fā)展，通往空中草原旅游景區(qū)方向已經(jīng)有了一條盤山公路，但除岔道村外的26個村子全部都在半山腰或者山頂上，對外交通依舊不便。同時，隨著人們生活水平的提升，網(wǎng)絡購物日益增多，我的郵包反而更重了。

　　有人問我，你為什么能堅持到今天？我說，我是共產(chǎn)黨員，我要是不干了，就是再來兩三個人，怕是也干不長。那鄉(xiāng)親們怎么辦？

　　很多時候，我覺得自己不僅僅是個郵遞員，更是溝通山區(qū)與外界的樞紐；我肩扛的不僅是郵包，更是村民們生活的希望。每每念此，我就會更加堅定決心，決不辜負鄉(xiāng)親們的信任和期待。

　　奔波在世界海拔最高的鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵路上

　　講述人：全國民族團結進步模范個人、中國郵政集團有限公司格爾木市分公司格爾木至唐古拉山鎮(zhèn)郵路投遞員 葛軍

　　我的祖籍在上海，爺爺當年支援西北建設，來到青海定居。我的太爺、爺爺、父親都從事與郵政相關的工作，2009年，我從軍隊退役后，也選擇了與他們一樣的職業(yè)。

　　從青海省格爾木市到唐古拉山鎮(zhèn)，南北綿延近500公里的冰雪地帶上，郵路一度不暢。十多年前，“格-唐郵路”正式開通，當?shù)厝朔Q之為“鴻雁天路”。這條路單程長500公里，平均海拔4500米以上，是世界上海拔最高的鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵路，沿線設有23個郵件交接點，為沿線的兵站、機務站、養(yǎng)路站、機關干部和牧民群眾提供服務?？梢哉f，這是一條促進民族團結、鞏固國防建設、推動軍民共建家園的特殊郵路。

　　走這條郵路，真有點艱險。2010年，一個風雪天，我去給駐守青藏鐵路三岔河大橋的武警某部送一大捆郵件。途中山勢陡峭，還要攀爬一條在山崖上開鑿出的150級“天梯”。當我爬到一半時，突然感到一陣眩暈，就下意識低頭蹲下。這時一陣大風刮來，差點兒將我掀落山崖，我緊緊抓住天梯一側(cè)的鐵欄，才化險為夷。

　　幾年前，當?shù)厮郊臆嚭苌伲相l(xiāng)們要去格爾木市得搭車才行。一天，二道溝保護站的工作人員告訴我，老鄉(xiāng)扎婭的孩子持續(xù)高燒，得去市里看病，攔不到車，想讓我送他們?nèi)ジ駹柲臼嗅t(yī)院。我立刻向上級匯報，經(jīng)批準后，連夜奔波了幾個小時，終于在凌晨3點多把孩子送到了醫(yī)院。這樣的“舉手之勞”還有很多。

　　與父輩們“用雙腳丈量郵路”相比，如今的工作條件已經(jīng)發(fā)生了很大變化。十多年郵路奔波，經(jīng)歷一次考驗，便增強一分意志。作為一個有著20多年黨齡的老黨員，這些困難不會讓我退縮，只會讓我對自己的選擇更加篤定。我愿堅守雪域高原，為沿線軍民的幸福奉獻力量。

　　我曾經(jīng)是一名“溜索飛人”

　　講述人：云南省昭通市第五屆人民代表大會代表、昭通市巧家縣京東快遞員 劉平來

　　我是京東的一位快遞小哥，服務區(qū)域位于川滇交界的橫斷山脈中。我們配送站有四五名配送員，主要負責大件商品的配送。

　　巧家縣城雖小，但到了電商購物節(jié)等節(jié)點，每天也會有上百單大家電訂單。我們承諾三天內(nèi)送貨到家，所以，每天一早就要到分揀站規(guī)劃配送路線、聯(lián)系顧客確認時間、送貨上門，一直忙到晚上，甚至凌晨才能回家。為了趕時間，我們經(jīng)常蹲在路邊啃面包當飯。

　　巧家縣地形復雜、山高谷深，交通不便，給配送帶來不少困難。比如，鸚哥村幾年前還依靠溜索與外界保持來往。那座“鸚哥溜”被稱為“亞洲第一高溜”，溜索距江面260米高，長470米，半封閉的溜箱在懸崖峭壁間晃晃悠悠，望之令人心驚膽戰(zhàn)。但是，每當想到江那邊的老鄉(xiāng)們翹首以盼等著物資，我就壯著膽子做起了“空中飛人”。

　　脫貧攻堅改變了縣里的生活，交通也改善了很多，送貨難度大大減輕。鸚哥村修了公路和大橋，我們再也不用溜索運貨了。

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)購物的發(fā)展，村民們也會遇到新的難題。比如，常有老人因為不會用智能操作系統(tǒng)而著急，我們都盡力幫忙。每當看到鄉(xiāng)親們能享受到和大城市無差別的購物體驗與服務時，一種滿足感就會在我心中涌動。

　　2021年，全球在建的最大水電站——白鶴灘水電站首批機組發(fā)電，我們也常給電站周圍的移民戶送貨。我明顯感覺到這幾年農(nóng)村消費水平越來越高，購買三開門大冰箱、70寸大電視的人不在少數(shù)。

　　習近平總書記說：“‘快遞小哥’工作很辛苦，起早貪黑、風雨無阻，越是節(jié)假日越忙碌，像勤勞的小蜜蜂，是最辛勤的勞動者，為大家生活帶來了便利?！边@種關愛，讓我們渾身更有干勁。

　　我有個夢想，組建一支團隊，通過網(wǎng)絡平臺讓更多人了解昭通，用直播帶貨讓昭通土特產(chǎn)走出去，吸引年輕人回鄉(xiāng)。如果做得好，還能形成物流產(chǎn)業(yè)鏈。

　　父親一直教育我，人生在世，給別人以幫助才有意義。這些年，我給孤兒院捐過一萬元錢；2014年魯?shù)榈卣饡r，第一時間加入抗震救災隊伍；遇到洪水，便背著老人孩子們過河。我喜歡拍照記錄生活日常，這些記錄還在網(wǎng)上引發(fā)了關注。給別人帶來快樂是我的心愿，我會努力把工作做到極致。

　　在西藏日喀則，我們這樣送快遞

　　講述人：中通快遞集團西藏日喀則網(wǎng)點負責人 左曉鋒

　　2013年，身為90后的我辭掉了山西老家穩(wěn)定的工作，獨自乘火車來到3000公里外的西藏日喀則，成了一名“快遞小哥”。這樣的選擇聽起來有點兒浪漫主義，但在現(xiàn)實中，我其實是一個腳踏實地的實踐者。

　　日喀則平均海拔3850米，晝夜溫差大、紫外線強，空氣含氧量僅為內(nèi)陸的50%。來到這里的第一天，頭疼、疲倦、呼吸不暢等高原反應就找上了門。那時，這里的快遞業(yè)并不發(fā)達，整個快遞網(wǎng)點只有三個人，我必須身兼數(shù)職，搬貨、掃描、派件……就這樣堅持了下來。

　　那時的日喀則雖然是西藏第二大城市，但由于交通不便，包裹進港量還比不上內(nèi)地一個村莊多。為了讓百姓們生活更便利，我一邊教當?shù)啬贻p人學習網(wǎng)購，一邊教他們把當?shù)靥禺a(chǎn)搬上網(wǎng)絡進行銷售，增加些收入。

　　剛開始，由于語言不通，和當?shù)厝私涣鞑⒉豁槙?。于是，每天晚上我都請教網(wǎng)點的藏族小伙兒，向他學習當?shù)卣Z言。

　　由于接觸網(wǎng)購比較晚，老鄉(xiāng)們對這種消費方式還不太熟悉。比如，網(wǎng)購產(chǎn)品出現(xiàn)了問題，他們會來找快遞員而不是找客服解決。我便耐心地教他們在手機上與客服溝通、進行退款。如今，當?shù)睾芏噢r(nóng)牧民已經(jīng)熟悉了網(wǎng)購，并能順暢地與客服交流了。

　　幾年下來，我們從一個只有3名員工、門店面積60多平方米的小網(wǎng)店，發(fā)展成能為22個末端加盟網(wǎng)點和門店提供分揀和客服保障，為近百人提供崗位的就業(yè)創(chuàng)業(yè)平臺，并將快遞服務延伸到了區(qū)域內(nèi)16個貧困縣。

　　隨著業(yè)務增多，團隊還吸引了不少返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)就業(yè)的年輕人。日喀則白朗縣曲奴鄉(xiāng)達玉村的次仁白珍從西藏大學畢業(yè)后，主動加盟我們網(wǎng)點。這樣，白朗縣便擁有了第一家民營快遞公司，解決了當?shù)厝罕娂募y、取件難的問題。

　　現(xiàn)在，快遞已成為改變居民生活方式、促進日喀則經(jīng)濟發(fā)展的新動力，也為當?shù)厝司蜆I(yè)創(chuàng)業(yè)搭建了新平臺。站在高原上的我們，腳下的路更堅實、更開闊了。

郵車行駛在四川甘孜州雪線郵路上。 新華社發(fā)

在中國郵政寧夏銀川郵區(qū)中心局郵件處理中心，工作人員在分揀車間進行消殺作業(yè)。 新華社發(fā)

在中國郵政衡陽郵區(qū)中心局郵件處理中心，工作人員在分揀快遞包裹。 新華社發(fā)

在安徽太湖縣北中鎮(zhèn)桐山村，郵遞員吳義陽將代購的糯米送到老人手中。 新華社發(fā)

郵車行進在大渡河大峽谷入口的懸崖絕壁之上。 新華社發(fā)