截至2021年12月8日15:48，中國郵政EMS年快遞量突破100億件。集團公司黨組對寄遞戰線取得的優異成績表示熱烈祝賀，稱“這既是歷史的新高，更是新的起點”。

　　EMS年快遞量突破100億件折射出依托欣欣向榮的行業市場，中國郵政寄遞業務活力十足的發展態勢。

　　“十三五”以來，中國快遞包裹量每年以新增100億件的速度增長，成為國內消費市場不斷擴大的注腳。中國交通運輸協會快運分會副會長徐勇表示，連接著生產與消費兩端的快遞業是現代服務業的重要組成部分，快遞業務量已成為經濟發展的“風向標”。

　　行業發展向好，郵政寄遞發展同樣動能強勁。今年“雙11”期間（11月1日—16日），全國快遞業務量同比增長18.2%；同期，中國郵政寄遞業務量同比增幅達49.4%，遠超行業平均水平，“雙11”當天特快業務日業務量邁上1000萬件新臺階。據了解，自今年5月以來，郵政國內寄遞業務已連續7個月保持提速狀態，直至12月8日，EMS年快遞量提前突破100億件。

　　活力十足的中國郵政寄遞業務發展態勢的背后，蘊含著量質并舉的發展思路。2020年以來，中國郵政以“三個視角”找差距，以“三大規律”促改革，全面推進寄遞“五大改革”，一步步強化中國郵政網絡核心能力。現有郵路不斷優化——今年以來，郵政優化了現有郵路400余條，新組開郵路300余條。通過優化郵路，促進資源雙向流通，打通物流的上下行通道，基本完成713個縣（市）三級物流體系建設，積極推進快遞“進村”。運輸方式逐漸豐富——繼續擴大自有干線車輛規模；開通高鐵郵路130余條，高鐵運郵實現“次日遞”“次日上午遞”；自購、租賃包機擴大機隊規模至34架，形成連接海內外的空運網絡。郵運網絡柔性敏捷——陸運網改革穿透網絡層級，打破行政區劃，扁平化組網使網絡層級壓縮、分揀和經轉次數減少；多樣化運輸構建運輸骨干網，打造柔性敏捷、管控集中、管理高效的立體運輸網，深度融入國家綜合立體交通網。處理能力顯著增強——通過推進南京集散和鄭州、杭州航空郵件處理中心等工程建設，對90個處理中心進行工藝優化，郵件最高日處理量達到1.4億件。攬投效率和服務品質全面提升——通過改革投遞方式、作業模式、組網模式、激勵機制，并優化網點布局、加強攬投裝備配備、強化服務管控，增強攬投能力，實現攬投部從生產作業型向經營服務型轉變。

　　今年，郵政寄遞進一步圍繞強市場開發，建設市場營銷體系，推進“三差三力”競爭策略，在提升發展質效上實現新突破；圍繞強網絡運營，持續推進“五大改革”，運營效率、效益及資源效能明顯提升；圍繞提升客戶體驗，針對突出問題，深入分析、集中整治，客戶觸點服務大幅改善。

　　“質”的提升有力支撐業務發展。截至2021年初，郵政特快專遞與快遞包裹整體時限均超2019年最佳水平，“6·28”全面提速覆蓋全國“1000﹢”城市，多?。▍^、市）及地區實現運郵次日達，寄遞時限水平實現階段性跨越。今年“雙11”期間，不僅業務量和市場占有率雙提升，而且郵政處理、運輸、投遞等環節均創下了歷史新高，實現了“四保四提”目標，向客戶、向全社會交出了一份滿意的答卷。

　　中國郵政集團有限公司黨組書記、董事長劉愛力指出，目前，郵政寄遞業務發展趨勢向好，重點業務增速穩步提升，網絡核心能力得到強化，關鍵環節降本明顯。2022年是國家“十四五”規劃承上啟下的重要一年，是國企改革三年行動方案的收官之年，也是中國郵政的“管理提升年”。作為行業“國家隊”，中國郵政將以百億臺階為新起點，奮勇前進再出發，展現郵政寄遞新形象，迸發高質量發展新活力。