一年一度的“雙11”業務旺季是對中國郵政寄遞業務“五大改革”成果的一次全面檢驗，是中國郵政作為行業“國家隊”強大實力的直接展現，也是進一步提升郵政寄遞品牌形象的重要契機。集團公司“雙11”旺季生產工作部署電視電話會議強調，要深化改革，著力在運營管控方式上取得新突破；把握節奏、精心組織，提前做好“雙11”旺季生產保障各項工作；加強管控，突出抓好運行服務質量，全力做好“雙11”旺季生產組織保障工作。 

　　根據集團公司對往年業務量及各大電商平臺的數據分析，今年“雙11”旺季生產從11月1日至11月20日。郵政全網各郵件處理中心通過運用新技術、新工藝、新設備、新流程、新機制來提升“雙11”期間郵件處理效能、保障網絡暢通。各單位提前做好人員、車輛、場地、設備等基礎能力的準備工作，確保生產保障有力、平穩有序，實現“四保四提”，即保客戶、提份額，保暢通、提形象，保質量、提體驗，保安全、提品質的總目標。

□康濤 攝

工藝流程優化，提高郵件處理效率?！蹩禎?攝

平臺監控設備，發生故障，第一時間發出預警?！鯊埫?攝

批量處理郵件，雙層分揀機依然起著舉足輕重的作用?！鯊埍?攝

　　廣州郵區中心：提能增效保生產平穩

　　10月29日，在廣州郵區中心江高處理現場，幾輛超長郵運車整齊地排列在卸車垛口。進口作業區“通途隊”的團隊長郭偉強正在安排員工接卸西安路向郵件。隨著“嘀”的一聲，郭偉強按下按鈕，伸縮皮帶伸入車廂內部，卸車作業開始。為了提高卸車效率，廣州郵區中心在干線接發車位先后配置了15套五節伸縮膠帶機，解決了15米以上的干線車輛在垛口接卸等待時間長的問題?！耙郧敖有兑慌_15米以上的車輛平均需要4.5小時左右，加裝伸縮膠帶機后，如今縮短為2.5小時，卸車效率提升了40%以上?！惫鶄娬f道。 

　　早在10月15日廣州郵區中心就召開了“雙11”旺季動員會，成立了由總經理李僑孟擔任組長的領導小組，以及各部門管理骨干組成的聯合辦公室與專項工作組，從生產調度、現場協調、人力支撐、管控安全、技術支撐和后勤保障等方面進行全方位的布控。 

　　旺季生產首先需要場地的支撐。廣州郵區中心通過開辟場地，擴大郵件容納空間，提升高峰處理能力。 

　　“此次旺季，我們有兩大主戰場，江高郵件處理場地預計高峰處理能力160萬袋件/日，華南陸運處理場地預計高峰處理能力達到180萬袋件/日?！睆V州郵區中心生產管控部負責人陳曉靈表示，“為了緩解高峰時段處理能力缺口，我們還臨時外租了祈福場地和南航A島處理場地，采用多場聯動作業的方式組織生產、化解郵件洪峰。” 

　　結合場地狀況，該郵區中心通過利舊皮帶機等設備，在祈福場地形成了“三卸九裝”的皮帶機人工處理線。南航A島采用兩邊卸車、中間分揀、直連配發的處理流程。兩處場地最高峰預計可形成45萬袋件/日的處理能力，能有效填補該中心處理能力的缺口。 

　　在硬件能力基本穩定的情況下，提高效能是關鍵。廣州郵區中心積極優化調整分揀計劃，加大復用格口的使用量，增加封發人員，加快封發處理。在提升雙層分揀機“半圈落格”占比的同時，進一步壓縮不同分揀機之間的交換量，盡可能實現設備一次分揀落格，預計可提升設備的有效分揀能力在8%以上。 

　　旺季前，廣州郵區中心與設備廠家對華南陸運場地工藝設備進行了優化改造，提升自動化水平和處理效能。首先，對矩陣細分線單件分離設備進行改造，實現矩陣細分線郵件自動分離，通過拉距、整位、單件分離使郵件掃描效率和識別準確率大幅提高，解決郵件錯分問題，提高整體分揀效率。其次，將矩陣人工細分發運線改造為擺輪細分發運線，將人工分揀轉變為自動化處理，減少8~9名外包人員。 

　　為了解決旺季候卸時間長的痛點，緩解場院車輛擁堵壓力，該中心接卸郵件實施精細化管控，提前對交單后的車輛進行分類整理排序；在干線接發車位先后配置了15套五節伸縮膠帶機，解決了15米以上的干線車輛在垛口接卸等待時間長的問題。以小件機、矩陣機均衡作業為基本原則，強化進口環節的龍頭作用，確保進口接卸均衡搭配，從而實現整體處理能力的提升。 

　　為了避免設備突發故障，造成對郵件處理的影響，廣州郵區中心設備維護部門通過在分揀設備、系統服務器等加裝監測元件，并采集數據進行加工處理，實現設備信息網絡實時狀態以3D展示，值班人員24小時通過平臺進行設備監控。發生故障時，平臺能第一時間發出預警，并精確定位故障，使故障排查分析的時間平均縮短30%，故障處理效率平均提高20%。 

　　“為了確保萬無一失，我們還研發了華南陸運場地矩陣應急分揀功能，當矩陣某線體或某格口出現異常，可一鍵自動切換應急分揀格口，避免整機停機的情況。”該中心設備維護班負責人汪磊表示。 

　　10月31日凌晨，廣東省郵政分公司副總經理曾俊健來到廣州郵區中心現場督戰，他鼓勵郵區中心全體員工要勇于擔當、鼓足干勁，用敢打勝仗的心態打贏這場旺季攻堅戰。廣州郵區中心員工表示，將眾志成城，攻堅克難，確保旺季生產穩定有序，為客戶提供最快捷、最安全、最高效的服務。□張彬 吳本亮 謝煜婷 羅倩蘭

　　北京郵區中心：工程改造+進出分開

　　“雙11”首日，北京郵區中心各場地共接收、發運進出口郵件超過100萬件，與去年同期的93萬件處理量相比，再創歷史新高。自11月1日起，北京郵區中心大平面主場地將集中處理生產旺季業務量最大、與“雙11”關系最為密切的進口類包裹郵件，現場的出口類包裹郵件全部移交至新增設的通州區第二場地，正式實行“進出分開”處理模式。 

　　今年，北京郵區中心面臨著“雙11”旺季延續時間久、業務量大，且設備改造與生產旺季并行等特殊情況，這對郵件集中處理能力是一個巨大的考驗。該中心郵件處理中心以“保平穩、保暢通、?？蛻趔w驗”為目標，根據生產旺季業務量暴增性、集中性、持續性的特點，按照“運行暢通、作業有序、安全高效、精細管理”的工作要求，著眼全網、統一調度，強化管理、密切協同，力爭做到生產順暢、有序，圓滿完成旺季各項生產任務，保障各項生產指標實現平穩運行。 

　　11月1日，在北京郵區中心分揀現場，筆者看到了生產場地初期改造的雛形：分揀機頂部高速運轉的小車板將一件件包裹運送到指定格口；分揀機下方兩側，連接著由此前18個增加到如今的30個接發垛口，郵件通過一條條傳送帶快速通過分揀現場，按頻次裝上場地外一輛輛等待接卸的郵車。近兩年來，經過投入改造，北京郵區中心包裹作業現場的作業模式已經發生了翻天覆地的變化：雙層分揀機的投產，使郵件處理能力大幅提升；正在與旺季生產同步進行的二期和三期工程改造——18條自動矩陣粗分線、13條自動矩陣細分線的建設全部完成后，可對所有類別的進口郵件同時分揀，使整個現場形成以包件分揀機為中心的自動化、智能化作業系統。 

　　據正在現場巡視管理的處理中心業務管理人員魏東升介紹，今年“雙11”期間，二期和三期改造工程與旺季生產同時進行，處理中心的生產管理人員已經根據業務量變化積極做好人員組織調配和生產環節銜接工作。接發班、分揀班以實際生產情況為標準，對白班、夜班交接時間進行了壓縮，有效提升了整體工作效率。同時，生產現場實施動態管理，做到車輛調度及時、區域負責到人、責任落實明確；通過“一出、一進、一等候”方式，最大限度降低郵車占用垛口的卸車時間，壓降運郵車輛提調時間，使之不超過5分鐘。 

　　北京郵區中心制定了旺季生產應急預案，細化各環節工作職責，落實責任段落和責任人，同時，組建生產突擊隊，以應對各種突發情況的發生。根據業務量變化，做好人員組織調配和生產環節銜接工作。針對疫情期間部分火車、汽車郵路停運情況，做好郵件盤運及臨時組開汽車郵路的裝發工作。處理中心調度專班、各生產班組實時監控郵件逾限24小時情況，及時預警，確保郵件全程寄遞時限。落實外包人員身份掃描登記工作，保證流水化操作無人員斷點。分揀班對客服支援人員進行了前期培訓，以提高工單處理效率，提升客服處理質量。通過工單投訴情況及時做好質量反饋和檢查，并加強郵件信息和操作規范的全程管控，提升客戶服務體驗。北京郵區中心還加大對郵件作業區域的各項安全工作的檢查力度，嚴格執行隨車隨局管理制度，確保特品郵件運輸萬無一失。 

　　同時，北京郵區中心嚴格落實“6S”現場管理規定，做到生產用品、用具定置、定位，作業現場整潔規范，堆位清晰有標識，籠車放碼有秩序，生產現場不擁堵，確保郵件、郵車在郵區中心暢通無阻。 

　　此外，當前全國多地出現新一波新冠肺炎疫情，針對旺季必然產生的郵車進出頻繁、接觸面廣等情況，北京郵區中心嚴格對往返疫情地區的運郵車輛進行二次消殺，并實施生產現場24小時內不低于兩次的防疫消殺制度，嚴格執行工作人員進場防疫檢驗，確?！半p11”旺季通信生產和防疫工作安全平穩運行?！蹒娚?楊光

　　長沙郵區中心：實行“網格化+群防群治”新機制

　　“雙11”旺季戰役啟動至今，長沙郵區中心現場緊張有序，待卸車輛日清日結，創下處理量歷史峰值273萬件。 

　　長沙郵區中心以機構改革、集團寫實為契機，圍繞“安全有序、高效低廉、柔性敏捷”的指導思路，不斷深化“網格化+群防群治”管控新體系。今年1~10月，長沙郵區中心日均處理量達190萬件，同比增長40.7%，排全網第5。綜合排名始終保持全網前三，其中4月、5月、8月、9月排全網第1。在場地、設備、能力有限的資源條件下，通過“網格化+群防群治”新機制護航，確保了生產長期暢行和指標穩定優秀。“‘網格化+群防群治’仍是打贏本次旺季生產的制勝法寶。”長沙郵區中心黨委書記、總經理彭卓立說，“全郵區圍繞‘人到位、車及時、機不停、場院暢、調度勤’五大關鍵要素做文章，生產車間一心一意打仗，職能部門全心全意服務，我們有信心、有決心交出一份旺季大考的合格答卷?！?nbsp;

　　“網格化+群防群治”管控新體系是將全郵區劃分成若干管理網格單元，打破現有以部門、車間、班組、臺席為基礎的管理架構，通過管理流程再造，實現既有基于空間網格的管理空間與責任區劃，又有基于時間網格的分時段、分節點對生產管理進行全時、實時監控與全過程管控，并通過廣泛發動和利用群眾力量，將安全、成本、時限、質量、現場、秩序、規范等基本管理要素落實到最小責任單元，實現事前防范、事中控制、事后反思的企業全時、全域、全員治理的群防群治模式。 

　　早上7點半，在長沙郵區中心大門入口處可看見一群戴著“網格化+群防群治輪值組”紅袖章的工作人員，正對列隊進班的員工進行身份和健康碼查驗。在車間入口處，輪值管控人員對人員進場進行二次查驗，一方面嚴格落細疫情防控各項措施，另一方面杜絕鞋帽不合規、長發辮不盤起、系圍巾圍脖、穿裙子及帶繩結等著裝有安全隱患的人入場。 

　　“以秩序、現場、安全為基礎元素，突出職能、職責、責任落實，重點對生產安全、生產秩序、履職檢查等明確管理責任，通過強履職、建秩序、保安全、化風險，實現‘事事有落實’的管理目標，確保精細化管控落地”是長沙郵區中心“網格化+群防群治”的內涵。 

　　結合網格化管理要求，實施領導干部帶班，職能、生產、外包、委運聯合輪值的新輪值工作機制。通過“輪值十查”，在14個關鍵時間節點掌控各網格生產情況，抓實24小時全時管控，實時解決生產一線問題。“自今年6月開展新輪值工作以來，從管理層到生產一線實現了從思想觀念、管控方法的改變，進一步夯實了6S現場管理效果，大家對不規范行為敢說、敢管、敢指出，達到了‘有所發現、有所警示、有所解決’的效果，對場院暢通和生產平穩高效運行起到了‘定海神針’的作用?！遍L沙郵區中心副總經理譚國良說道。 

　　在長沙郵區中心，運郵車輛到達門口就有輪值管控人員引導，入垛口，上垛口。在每個垛口，均安裝了由長沙郵區中心運維中心研發的“卸車時長標準限時看板”，直觀實時地顯示車牌、郵件數量、卸車時長等信息。長途駕駛員能根據信息準確掌握時間，合理安排休息。自從新輪值工作開展以來，安保部王長城深有感觸：“多年來想解決的車輛違停、夜間高峰節點場院擁堵等問題均得到明顯改善。” 

　　在長沙郵區中心生產管控部監控調度室，有一群緊盯顯示屏從事數據分析的信息人員。他們通過對在途、在局郵件流量流向的精準分析，實現卸車信息前置化預判垛口、裝車信息前置化預判車輛運能，“量和垛口”“量和車輛”“量和用人”的匹配預測。前置數據經過生產管控部、各承運單位、各內部處理單位幾個維度通力配合，實現統計、分析、發布、受令幾大環節同步展開，形成閉環和落地。 

　　“信息前置組是以科技賦能、信息引領指導生產為原則，通過預判分析、實時監控、提前指導，實現人員效率、卸車效率、內部處理效率最大化及裝車運能及時準備到位的目標，確保旺季期間的郵件進得來、出得去、進出平衡、網絡暢通?！遍L沙郵區中心生產管控部王宇舟向筆者介紹。 

　　長沙郵區中心還通過優化包分機方案提升處理效率、南車間部分功能轉移輔助進口、郵件分時定量入局入網、人員車輛效率效能提升、壓實網格責任、調度專班管理管控等措施，合理組織，挖潛補缺，力爭“雙11”期間郵件進出口處理能力達300萬件/天。生產管控部饒軍介紹：“自去年‘雙11’以來，我郵區設備硬件上未進行新增投入擴能，整體處理能力與去年基本持平，但通過新機制、新流程的應用，實現了曲線提能增效，我們將有效應對旺季，削峰填谷，決戰決勝?！薄鯊埫?/p>