一年一度的“雙11”業(yè)務旺季是對中國郵政寄遞業(yè)務“五大改革”成果的一次全面檢驗,是中國郵政作為行業(yè)“國家隊”強大實力的直接展現,也是進一步提升郵政寄遞品牌形象的重要契機。集團公司“雙11”旺季生產工作部署電視電話會議強調,要深化改革,著力在運營管控方式上取得新突破;把握節(jié)奏、精心組織,提前做好“雙11”旺季生產保障各項工作;加強管控,突出抓好運行服務質量,全力做好“雙11”旺季生產組織保障工作。
根據集團公司對往年業(yè)務量及各大電商平臺的數據分析,今年“雙11”旺季生產從11月1日至11月20日。郵政全網各郵件處理中心通過運用新技術、新工藝、新設備、新流程、新機制來提升“雙11”期間郵件處理效能、保障網絡暢通。各單位提前做好人員、車輛、場地、設備等基礎能力的準備工作,確保生產保障有力、平穩(wěn)有序,實現“四保四提”,即保客戶、提份額,保暢通、提形象,保質量、提體驗,保安全、提品質的總目標。
□康濤 攝
工藝流程優(yōu)化,提高郵件處理效率?!蹩禎?攝
平臺監(jiān)控設備,發(fā)生故障,第一時間發(fā)出預警。□張敏 攝
批量處理郵件,雙層分揀機依然起著舉足輕重的作用?!鯊埍?攝
廣州郵區(qū)中心:提能增效保生產平穩(wěn)
10月29日,在廣州郵區(qū)中心江高處理現場,幾輛超長郵運車整齊地排列在卸車垛口。進口作業(yè)區(qū)“通途隊”的團隊長郭偉強正在安排員工接卸西安路向郵件。隨著“嘀”的一聲,郭偉強按下按鈕,伸縮皮帶伸入車廂內部,卸車作業(yè)開始。為了提高卸車效率,廣州郵區(qū)中心在干線接發(fā)車位先后配置了15套五節(jié)伸縮膠帶機,解決了15米以上的干線車輛在垛口接卸等待時間長的問題?!耙郧敖有兑慌_15米以上的車輛平均需要4.5小時左右,加裝伸縮膠帶機后,如今縮短為2.5小時,卸車效率提升了40%以上?!惫鶄娬f道。
早在10月15日廣州郵區(qū)中心就召開了“雙11”旺季動員會,成立了由總經理李僑孟擔任組長的領導小組,以及各部門管理骨干組成的聯合辦公室與專項工作組,從生產調度、現場協調、人力支撐、管控安全、技術支撐和后勤保障等方面進行全方位的布控。
旺季生產首先需要場地的支撐。廣州郵區(qū)中心通過開辟場地,擴大郵件容納空間,提升高峰處理能力。
“此次旺季,我們有兩大主戰(zhàn)場,江高郵件處理場地預計高峰處理能力160萬袋件/日,華南陸運處理場地預計高峰處理能力達到180萬袋件/日?!睆V州郵區(qū)中心生產管控部負責人陳曉靈表示,“為了緩解高峰時段處理能力缺口,我們還臨時外租了祈福場地和南航A島處理場地,采用多場聯動作業(yè)的方式組織生產、化解郵件洪峰?!?nbsp;
結合場地狀況,該郵區(qū)中心通過利舊皮帶機等設備,在祈福場地形成了“三卸九裝”的皮帶機人工處理線。南航A島采用兩邊卸車、中間分揀、直連配發(fā)的處理流程。兩處場地最高峰預計可形成45萬袋件/日的處理能力,能有效填補該中心處理能力的缺口。
在硬件能力基本穩(wěn)定的情況下,提高效能是關鍵。廣州郵區(qū)中心積極優(yōu)化調整分揀計劃,加大復用格口的使用量,增加封發(fā)人員,加快封發(fā)處理。在提升雙層分揀機“半圈落格”占比的同時,進一步壓縮不同分揀機之間的交換量,盡可能實現設備一次分揀落格,預計可提升設備的有效分揀能力在8%以上。
旺季前,廣州郵區(qū)中心與設備廠家對華南陸運場地工藝設備進行了優(yōu)化改造,提升自動化水平和處理效能。首先,對矩陣細分線單件分離設備進行改造,實現矩陣細分線郵件自動分離,通過拉距、整位、單件分離使郵件掃描效率和識別準確率大幅提高,解決郵件錯分問題,提高整體分揀效率。其次,將矩陣人工細分發(fā)運線改造為擺輪細分發(fā)運線,將人工分揀轉變?yōu)樽詣踊幚恚瑴p少8~9名外包人員。
為了解決旺季候卸時間長的痛點,緩解場院車輛擁堵壓力,該中心接卸郵件實施精細化管控,提前對交單后的車輛進行分類整理排序;在干線接發(fā)車位先后配置了15套五節(jié)伸縮膠帶機,解決了15米以上的干線車輛在垛口接卸等待時間長的問題。以小件機、矩陣機均衡作業(yè)為基本原則,強化進口環(huán)節(jié)的龍頭作用,確保進口接卸均衡搭配,從而實現整體處理能力的提升。
為了避免設備突發(fā)故障,造成對郵件處理的影響,廣州郵區(qū)中心設備維護部門通過在分揀設備、系統服務器等加裝監(jiān)測元件,并采集數據進行加工處理,實現設備信息網絡實時狀態(tài)以3D展示,值班人員24小時通過平臺進行設備監(jiān)控。發(fā)生故障時,平臺能第一時間發(fā)出預警,并精確定位故障,使故障排查分析的時間平均縮短30%,故障處理效率平均提高20%。
“為了確保萬無一失,我們還研發(fā)了華南陸運場地矩陣應急分揀功能,當矩陣某線體或某格口出現異常,可一鍵自動切換應急分揀格口,避免整機停機的情況。”該中心設備維護班負責人汪磊表示。
10月31日凌晨,廣東省郵政分公司副總經理曾俊健來到廣州郵區(qū)中心現場督戰(zhàn),他鼓勵郵區(qū)中心全體員工要勇于擔當、鼓足干勁,用敢打勝仗的心態(tài)打贏這場旺季攻堅戰(zhàn)。廣州郵區(qū)中心員工表示,將眾志成城,攻堅克難,確保旺季生產穩(wěn)定有序,為客戶提供最快捷、最安全、最高效的服務?!鯊埍?吳本亮 謝煜婷 羅倩蘭
北京郵區(qū)中心:工程改造+進出分開
“雙11”首日,北京郵區(qū)中心各場地共接收、發(fā)運進出口郵件超過100萬件,與去年同期的93萬件處理量相比,再創(chuàng)歷史新高。自11月1日起,北京郵區(qū)中心大平面主場地將集中處理生產旺季業(yè)務量最大、與“雙11”關系最為密切的進口類包裹郵件,現場的出口類包裹郵件全部移交至新增設的通州區(qū)第二場地,正式實行“進出分開”處理模式。
今年,北京郵區(qū)中心面臨著“雙11”旺季延續(xù)時間久、業(yè)務量大,且設備改造與生產旺季并行等特殊情況,這對郵件集中處理能力是一個巨大的考驗。該中心郵件處理中心以“保平穩(wěn)、保暢通、??蛻趔w驗”為目標,根據生產旺季業(yè)務量暴增性、集中性、持續(xù)性的特點,按照“運行暢通、作業(yè)有序、安全高效、精細管理”的工作要求,著眼全網、統一調度,強化管理、密切協同,力爭做到生產順暢、有序,圓滿完成旺季各項生產任務,保障各項生產指標實現平穩(wěn)運行。
11月1日,在北京郵區(qū)中心分揀現場,筆者看到了生產場地初期改造的雛形:分揀機頂部高速運轉的小車板將一件件包裹運送到指定格口;分揀機下方兩側,連接著由此前18個增加到如今的30個接發(fā)垛口,郵件通過一條條傳送帶快速通過分揀現場,按頻次裝上場地外一輛輛等待接卸的郵車。近兩年來,經過投入改造,北京郵區(qū)中心包裹作業(yè)現場的作業(yè)模式已經發(fā)生了翻天覆地的變化:雙層分揀機的投產,使郵件處理能力大幅提升;正在與旺季生產同步進行的二期和三期工程改造——18條自動矩陣粗分線、13條自動矩陣細分線的建設全部完成后,可對所有類別的進口郵件同時分揀,使整個現場形成以包件分揀機為中心的自動化、智能化作業(yè)系統。
據正在現場巡視管理的處理中心業(yè)務管理人員魏東升介紹,今年“雙11”期間,二期和三期改造工程與旺季生產同時進行,處理中心的生產管理人員已經根據業(yè)務量變化積極做好人員組織調配和生產環(huán)節(jié)銜接工作。接發(fā)班、分揀班以實際生產情況為標準,對白班、夜班交接時間進行了壓縮,有效提升了整體工作效率。同時,生產現場實施動態(tài)管理,做到車輛調度及時、區(qū)域負責到人、責任落實明確;通過“一出、一進、一等候”方式,最大限度降低郵車占用垛口的卸車時間,壓降運郵車輛提調時間,使之不超過5分鐘。
北京郵區(qū)中心制定了旺季生產應急預案,細化各環(huán)節(jié)工作職責,落實責任段落和責任人,同時,組建生產突擊隊,以應對各種突發(fā)情況的發(fā)生。根據業(yè)務量變化,做好人員組織調配和生產環(huán)節(jié)銜接工作。針對疫情期間部分火車、汽車郵路停運情況,做好郵件盤運及臨時組開汽車郵路的裝發(fā)工作。處理中心調度專班、各生產班組實時監(jiān)控郵件逾限24小時情況,及時預警,確保郵件全程寄遞時限。落實外包人員身份掃描登記工作,保證流水化操作無人員斷點。分揀班對客服支援人員進行了前期培訓,以提高工單處理效率,提升客服處理質量。通過工單投訴情況及時做好質量反饋和檢查,并加強郵件信息和操作規(guī)范的全程管控,提升客戶服務體驗。北京郵區(qū)中心還加大對郵件作業(yè)區(qū)域的各項安全工作的檢查力度,嚴格執(zhí)行隨車隨局管理制度,確保特品郵件運輸萬無一失。
同時,北京郵區(qū)中心嚴格落實“6S”現場管理規(guī)定,做到生產用品、用具定置、定位,作業(yè)現場整潔規(guī)范,堆位清晰有標識,籠車放碼有秩序,生產現場不擁堵,確保郵件、郵車在郵區(qū)中心暢通無阻。
此外,當前全國多地出現新一波新冠肺炎疫情,針對旺季必然產生的郵車進出頻繁、接觸面廣等情況,北京郵區(qū)中心嚴格對往返疫情地區(qū)的運郵車輛進行二次消殺,并實施生產現場24小時內不低于兩次的防疫消殺制度,嚴格執(zhí)行工作人員進場防疫檢驗,確?!半p11”旺季通信生產和防疫工作安全平穩(wěn)運行?!蹒娚?楊光
長沙郵區(qū)中心:實行“網格化+群防群治”新機制
“雙11”旺季戰(zhàn)役啟動至今,長沙郵區(qū)中心現場緊張有序,待卸車輛日清日結,創(chuàng)下處理量歷史峰值273萬件。
長沙郵區(qū)中心以機構改革、集團寫實為契機,圍繞“安全有序、高效低廉、柔性敏捷”的指導思路,不斷深化“網格化+群防群治”管控新體系。今年1~10月,長沙郵區(qū)中心日均處理量達190萬件,同比增長40.7%,排全網第5。綜合排名始終保持全網前三,其中4月、5月、8月、9月排全網第1。在場地、設備、能力有限的資源條件下,通過“網格化+群防群治”新機制護航,確保了生產長期暢行和指標穩(wěn)定優(yōu)秀?!啊W格化+群防群治’仍是打贏本次旺季生產的制勝法寶。”長沙郵區(qū)中心黨委書記、總經理彭卓立說,“全郵區(qū)圍繞‘人到位、車及時、機不停、場院暢、調度勤’五大關鍵要素做文章,生產車間一心一意打仗,職能部門全心全意服務,我們有信心、有決心交出一份旺季大考的合格答卷。”
“網格化+群防群治”管控新體系是將全郵區(qū)劃分成若干管理網格單元,打破現有以部門、車間、班組、臺席為基礎的管理架構,通過管理流程再造,實現既有基于空間網格的管理空間與責任區(qū)劃,又有基于時間網格的分時段、分節(jié)點對生產管理進行全時、實時監(jiān)控與全過程管控,并通過廣泛發(fā)動和利用群眾力量,將安全、成本、時限、質量、現場、秩序、規(guī)范等基本管理要素落實到最小責任單元,實現事前防范、事中控制、事后反思的企業(yè)全時、全域、全員治理的群防群治模式。
早上7點半,在長沙郵區(qū)中心大門入口處可看見一群戴著“網格化+群防群治輪值組”紅袖章的工作人員,正對列隊進班的員工進行身份和健康碼查驗。在車間入口處,輪值管控人員對人員進場進行二次查驗,一方面嚴格落細疫情防控各項措施,另一方面杜絕鞋帽不合規(guī)、長發(fā)辮不盤起、系圍巾圍脖、穿裙子及帶繩結等著裝有安全隱患的人入場。
“以秩序、現場、安全為基礎元素,突出職能、職責、責任落實,重點對生產安全、生產秩序、履職檢查等明確管理責任,通過強履職、建秩序、保安全、化風險,實現‘事事有落實’的管理目標,確保精細化管控落地”是長沙郵區(qū)中心“網格化+群防群治”的內涵。
結合網格化管理要求,實施領導干部帶班,職能、生產、外包、委運聯合輪值的新輪值工作機制。通過“輪值十查”,在14個關鍵時間節(jié)點掌控各網格生產情況,抓實24小時全時管控,實時解決生產一線問題。“自今年6月開展新輪值工作以來,從管理層到生產一線實現了從思想觀念、管控方法的改變,進一步夯實了6S現場管理效果,大家對不規(guī)范行為敢說、敢管、敢指出,達到了‘有所發(fā)現、有所警示、有所解決’的效果,對場院暢通和生產平穩(wěn)高效運行起到了‘定海神針’的作用。”長沙郵區(qū)中心副總經理譚國良說道。
在長沙郵區(qū)中心,運郵車輛到達門口就有輪值管控人員引導,入垛口,上垛口。在每個垛口,均安裝了由長沙郵區(qū)中心運維中心研發(fā)的“卸車時長標準限時看板”,直觀實時地顯示車牌、郵件數量、卸車時長等信息。長途駕駛員能根據信息準確掌握時間,合理安排休息。自從新輪值工作開展以來,安保部王長城深有感觸:“多年來想解決的車輛違停、夜間高峰節(jié)點場院擁堵等問題均得到明顯改善?!?nbsp;
在長沙郵區(qū)中心生產管控部監(jiān)控調度室,有一群緊盯顯示屏從事數據分析的信息人員。他們通過對在途、在局郵件流量流向的精準分析,實現卸車信息前置化預判垛口、裝車信息前置化預判車輛運能,“量和垛口”“量和車輛”“量和用人”的匹配預測。前置數據經過生產管控部、各承運單位、各內部處理單位幾個維度通力配合,實現統計、分析、發(fā)布、受令幾大環(huán)節(jié)同步展開,形成閉環(huán)和落地。
“信息前置組是以科技賦能、信息引領指導生產為原則,通過預判分析、實時監(jiān)控、提前指導,實現人員效率、卸車效率、內部處理效率最大化及裝車運能及時準備到位的目標,確保旺季期間的郵件進得來、出得去、進出平衡、網絡暢通?!遍L沙郵區(qū)中心生產管控部王宇舟向筆者介紹。
長沙郵區(qū)中心還通過優(yōu)化包分機方案提升處理效率、南車間部分功能轉移輔助進口、郵件分時定量入局入網、人員車輛效率效能提升、壓實網格責任、調度專班管理管控等措施,合理組織,挖潛補缺,力爭“雙11”期間郵件進出口處理能力達300萬件/天。生產管控部饒軍介紹:“自去年‘雙11’以來,我郵區(qū)設備硬件上未進行新增投入擴能,整體處理能力與去年基本持平,但通過新機制、新流程的應用,實現了曲線提能增效,我們將有效應對旺季,削峰填谷,決戰(zhàn)決勝?!薄鯊埫?/p>