6月1日，面對“家報”記者的采訪，回憶新冠疫情以來發生的故事，52歲的上海郵區中心局長途運輸分中心駕駛員施平對“綠衣逆行人”這個稱號十分在意。他說，每當我聽到這五個字的稱呼，三個月來往返上?！錆h的情形便歷歷在目。這個名字將成為我一輩子的驕傲和自豪！

　　今年1月29日，新冠疫情已經開始暴發。那天中午，上海郵區中心局長途運輸分中心濟南郵路的駕駛員施平剛跑完濟南線，回程的郵車即將進入上海，這時他突然接到單位通知：即刻起參加武漢線的郵件運輸任務！雖說非常突然，但他還是有心理準備的。因為1月26日長途運輸分中心領導曾經征求全體駕駛員的意見：如果需要你走武漢線，你愿意嗎？

　　施平沒有猶豫。他從1987年9月進入上海郵政工作，至今己經33年了。33年來，施平與郵政綠、與郵車結下了不解之緣，2017年獲得上海市五一勞動獎章。這個郵運戰線上的老兵，他在運輸途中用手機向組織作了響亮的回答：“我愿意！”

　　作為第一批去武漢的駕駛員，武漢是什么情況？不知道！路上會遇到什么狀況？不知道！施平帶著這些疑問出發，一路上都是未知。郵車里裝的是救命的防疫物資和以實物傳遞的感情；而他的肩上扛的，更是郵政作為“國家隊”的使命！

　　從上海到武漢的郵路往返1800多公里。疫情防控期間，武漢郵路實行不停留交接，就是說抵達完成甩掛車廂的交接后要立即返回。這就意味著在小小的駕駛室里，施平他們幾乎要連續待上28個小時。記得2月15日那天，施平和他的搭檔在安徽境內遭遇暴雪，能見度極低。惡劣的天氣迫使他們不得不減慢車速，行車時間一度被延長。一路上，餓了就吃點提前備好的干糧，渴了就喝一口隨車攜帶的礦泉水。但是，他們又不敢多喝水，為了降低路上被感染的風險，防止中斷武漢郵路，他們必須減少上廁所的頻次。還有一次，晚上9：30左右，他們的車已經進入上海，這時他接到電話，由于人手不夠，上級領導要求他們的車連軸轉再跑一次武漢。他與搭班的夏守祥二話沒說，給車子加了油，吃了點飯，裝好郵件，立即再次出發。

　　從1月29日至4月19日，施平 80多天共跑了30班、54000多公里。他所在的武漢郵政團隊20名駕駛員，共237班474人次往返武漢抗疫之路，跑了40多萬公里。其間運送郵件、防疫物資644批次20余萬件。他們做到了無事故、無拋錨、無違章，零感染。