4月10日，搭載著7噸中國郵政國際郵件的中國遠洋海運集團有限公司的貨輪從上海出發(fā)駛向新西蘭。這是新冠肺炎疫情在全球蔓延導致多家航空公司大范圍減航的突發(fā)狀況下，繼中歐班列鐵路運郵之后，中國郵政保證國際郵件正常發(fā)運作出的又一有益探索。截至4月13日，中國郵政與中遠海運集團已試運行上?！挛魈m、上?！毡?、上?！陨腥龡l國際郵件海運線路，累計發(fā)運國際郵件近30噸，保障了國際郵路和防疫物資運輸渠道的暢通。

　　3月下旬，在交通運輸部的積極協(xié)調(diào)下，中國郵政集團有限公司與中遠海運集團達成合作協(xié)議，由中遠海運集團利用國際海運航線運輸中國郵政國際郵件。

　　據(jù)了解，疫情發(fā)生前，中國郵政國際郵件主要依靠航空運輸，占比高達95%。疫情帶來航空運力持續(xù)短缺，給中國郵政國際寄遞物流業(yè)務帶來很大壓力。疫情期間，中國郵政與中遠海運集團、國家鐵路總公司等國企強強聯(lián)合，打造了國際郵件運輸新通道，這不僅能解決國際航空運力短缺，保證中國郵政國際郵件不積壓，更成為中國郵政打造國際郵件分級發(fā)運和海陸空一體化運郵機制的嘗試。

　　下一步，中國郵政將與中遠海運集團陸續(xù)開通中東、美國、歐洲和南美等地的海運路線，加快構(gòu)建自主可控的國際物流運輸體系的步伐。