7月17日、18日，本報(bào)記者分別在湖南長(zhǎng)沙和山東濟(jì)南、淄博“跟蹤”一件從湖南大學(xué)寄到淄博市張店區(qū)人才交流中心的學(xué)生檔案標(biāo)快郵件的傳遞軌跡。從長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)起飛，經(jīng)轉(zhuǎn)南京集散中心，在濟(jì)南遙墻機(jī)場(chǎng)落地，這件學(xué)生檔案在24小時(shí)內(nèi)送達(dá)目的地。與往年相比，這件學(xué)生檔案的整體傳遞時(shí)限看似變化不大，但所承載它的郵政網(wǎng)絡(luò)卻已發(fā)生了飛機(jī)“737改757”、航線“串飛改直飛”、落地濟(jì)南提前1小時(shí)20分鐘、攬投部下午出班提前半個(gè)小時(shí)等一系列改變。改變，意味著提質(zhì)增效，意味著客戶體驗(yàn)的提升……

　　7月17日  14：30  湖南大學(xué)  攬收

　　這天，湖南大學(xué)進(jìn)入暑假前的最后一個(gè)下午，校園內(nèi)比往日多了些安靜。在師生們開始享受假期時(shí)，就業(yè)招生辦的老師成為學(xué)校的“大忙人”，寄完學(xué)生檔案，還要寄錄取通知書。和就業(yè)招生辦老師一起忙的還有長(zhǎng)沙市郵政寄遞事業(yè)部桃子湖攬投部攬投員許仲飛，他每年都負(fù)責(zé)上門攬收學(xué)生檔案和錄取通知書郵件。

　　14：30，當(dāng)許仲飛推開辦公室的門，一位老師拿出一摞打印好的面單遞給他說：“這批學(xué)生檔案郵件一共有630件?！痹S仲飛接過面單與郵件逐一核對(duì)（因?qū)W校留底需要，部分學(xué)生檔案郵件仍使用紙質(zhì)面單）?！拔覀兗匿浫⊥ㄖ獣鴷r(shí)，有的考生名址不詳細(xì)，桃子湖攬投部的工作人員還上門幫我們核對(duì)考生信息，保證了面單打印無誤。EMS服務(wù)一直讓我們很放心?！本蜆I(yè)招生辦的老師說。17：00，許仲飛終于整理好這630件學(xué)生檔案，其中有一件是從湖南大學(xué)寄到山東省淄博市張店區(qū)人才交流中心。郵件被拉回?cái)埻恫?，做好信息收寄，等待市趟郵車前來盤駁。

　　快速響應(yīng)，贏得標(biāo)快客戶：在許仲飛進(jìn)校園攬收的同時(shí)，長(zhǎng)沙市寄遞事業(yè)部朝暉攬投部攬投員程華也來到在中庭國(guó)際大廈辦公的一家物流公司攬收標(biāo)快郵件。該公司的馮經(jīng)理說：“我們公司每天要往上海、天津、青島等城市寄一些報(bào)關(guān)材料，使用EMS一年多來，都是當(dāng)天寄的第二天對(duì)方就能收到。而且我們有時(shí)加班到晚上7點(diǎn)多，EMS攬投員也是隨叫隨到?！?/p>

　　除去類似上述的批量郵件及協(xié)議客戶郵件，還有散件攬收的部分。與批量郵件攬收相比，散件攬收的響應(yīng)速度更能體現(xiàn)EMS速度的提升。

　　7月17日14：50，住在五一新村社區(qū)的張女士通過11183下單，15：00收到攬投員電話，15：05攬投員上門驗(yàn)視、封裝、打單，15：11完成攬收。這一速度讓張女士很驚訝。

　　截至6月底，湖南省郵政寄遞事業(yè)部派攬訂單及時(shí)攬收成功率達(dá)96.24%，排名全國(guó)郵政第2位?！拔覀兲岢觯瑢?duì)于派攬郵件要做到10分鐘響應(yīng)，半小時(shí)攬收到位，如無法按時(shí)收寄，必須在電聯(lián)客戶時(shí)與客戶約定收寄時(shí)間?！焙鲜〖倪f事業(yè)部服務(wù)質(zhì)量部的胡鵬程說。

　　7月17日  21：30  長(zhǎng)沙航空處理中心  分揀

　　經(jīng)過3個(gè)小時(shí)的車程，桃子湖攬投部收寄的這批學(xué)生檔案隨市趟郵車被送到了長(zhǎng)沙航空郵件處理中心。在面積超過1萬平方米的生產(chǎn)車間，六七十位員工在卸車、開拆、分揀、封包、裝車等各個(gè)崗位上緊張有序地作業(yè)。

　　物品型郵件上機(jī)分揀，文件型郵件手工分揀。100多個(gè)文件分揀格口排成一面“墻”，21：30，一件學(xué)生檔案郵件穩(wěn)穩(wěn)落入“淄博”格口，這正是許仲飛所攬收的。為節(jié)省時(shí)間，長(zhǎng)沙航空處理中心將每個(gè)格口的郵件進(jìn)行單獨(dú)集包，到南京集散中心后，這些總包將不再開拆，直接發(fā)往相應(yīng)路向。

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)目送分揀好的郵件被裝上籠車，一個(gè)籠車裝滿后就直接推進(jìn)郵車車廂，23：00、23：30，這些郵件分兩趟被運(yùn)到長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)進(jìn)行安檢。

　　調(diào)整集散模式，時(shí)效升成本降：相比于郵速兩網(wǎng)整合前，長(zhǎng)沙航空處理中心業(yè)務(wù)量減半、人員減半。“陸運(yùn)標(biāo)快郵件的處理都轉(zhuǎn)到長(zhǎng)沙中心局了，現(xiàn)在這里處理的全是航空標(biāo)快郵件?！痹陂L(zhǎng)沙航空處理中心副經(jīng)理謝輝看來，近一年來，處理中心的優(yōu)化調(diào)整力度很大。

　　而在湖南省寄遞事業(yè)部運(yùn)營(yíng)管理部總經(jīng)理劉建軍看來，全省郵件處理中心降本增效的最大手筆是變“一點(diǎn)集散”為“四點(diǎn)集散”。原來，湖南進(jìn)出口郵件基本都要到長(zhǎng)沙集散，現(xiàn)在通過發(fā)揮長(zhǎng)沙、衡陽、常德、邵陽4個(gè)集散中心作用，使省際出口運(yùn)輸郵件減少回流，郵路由曲變直減少運(yùn)距100至500公里不等，節(jié)省運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)為2至7個(gè)小時(shí)，而每天3點(diǎn)至7點(diǎn)直發(fā)到各集散中心的省際進(jìn)口郵件，相比以前單一從長(zhǎng)沙集散中心進(jìn)口的時(shí)限水平，則由次日上午遞提速至當(dāng)日遞。

　　7月18日  1：40  長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)  起飛

　　子夜的長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)，一架從重慶飛來的郵航飛機(jī)靜候在停機(jī)坪上，機(jī)艙里面已裝了一半重慶出口的標(biāo)快郵件。當(dāng)晚“風(fēng)平浪靜”，航班正常。0：25，在郵航飛機(jī)旁邊的順豐全貨機(jī)起飛，目的地是杭州。經(jīng)過機(jī)場(chǎng)的安檢流程，1：30，湖南出口的標(biāo)快郵件登上了郵航飛機(jī)，1：40起飛，目的地是南京。

　　據(jù)郵航長(zhǎng)沙辦事處經(jīng)理肖勇介紹，郵航飛機(jī)最早落地長(zhǎng)沙可追溯到2009年底。今年7月2日，該航線機(jī)型由波音737改為波音757，最大運(yùn)能從15噸提升到30噸。

　　運(yùn)力提升，才能保證時(shí)效：據(jù)湖南省寄遞事業(yè)部運(yùn)營(yíng)管理部的陳平介紹，現(xiàn)在飛機(jī)變大了，最明顯的效果體現(xiàn)在進(jìn)口環(huán)節(jié)。以前由于飛機(jī)貨艙較小，一部分郵件要從南京通過陸運(yùn)發(fā)往長(zhǎng)沙，現(xiàn)在大部分在郵航時(shí)間卡口處理好的標(biāo)快郵件都能上飛機(jī)了。而且由于取消了陸運(yùn)班車，郵航運(yùn)輸成本折算下來也沒有增加。同時(shí)他表示，目前長(zhǎng)沙出口標(biāo)快的郵航平均裝載率還在75%左右，要達(dá)到更高的裝載率，就需要通過進(jìn)一步發(fā)展業(yè)務(wù)、開拓市場(chǎng)，解決標(biāo)快業(yè)務(wù)量淡、旺季不均衡的問題。

　　提升運(yùn)能、加快速度，只有實(shí)力過硬才能贏得客戶。在劉建軍看來，湖南出口標(biāo)快郵件在南京集散中心的經(jīng)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，對(duì)郵件提速也很關(guān)鍵。他說，如果長(zhǎng)沙—南京這班飛機(jī)進(jìn)港時(shí)間靠后，就會(huì)導(dǎo)致郵件處理“晚點(diǎn)”，有些路向的郵件趕發(fā)不上郵航而改民航運(yùn)送，這樣就達(dá)不到次日遞了。要進(jìn)一步提高52個(gè)重點(diǎn)城市的次日遞率，還要在南京集散中心這個(gè)樞紐上多做文章。

　　7月18日  8：55  濟(jì)南航空處理中心  落地分揀

　　8：05，湖南大學(xué)的學(xué)生檔案郵件從南京集散中心轉(zhuǎn)機(jī)，飛至山東濟(jì)南遙墻機(jī)場(chǎng)，這一時(shí)間比3個(gè)月前同類郵件的到達(dá)時(shí)間提前了1小時(shí)20分鐘。“自今年4月1日起，郵航自南京飛往濟(jì)南的航線由南京—青島—濟(jì)南串飛改為南京—濟(jì)南、南京—青島兩條直飛航線。航線調(diào)整后，除了飛機(jī)落地時(shí)間比以前早了，濟(jì)南進(jìn)口標(biāo)快航空運(yùn)能也從每日6噸增加到12噸?！鄙綎|省郵政寄遞事業(yè)部運(yùn)營(yíng)管理部主管調(diào)度鄧紹輝說，他們的情況和長(zhǎng)沙郵件進(jìn)口的情況差不多，以前也是有一部分標(biāo)快郵件要通過陸運(yùn)從南京送到濟(jì)南。

　　飛機(jī)落地后，在郵航濟(jì)南辦事處、濟(jì)南航空郵件處理中心和遙墻機(jī)場(chǎng)安保部三方的充分協(xié)調(diào)和緊密銜接下，郵件于8：55被拉進(jìn)濟(jì)南航空郵件處理中心，在這里進(jìn)行分揀、裝車。

　　為了提高效率、確保重點(diǎn)城市寄遞時(shí)限，濟(jì)南航空郵件處理中心員工直接將濟(jì)寧、淄博路向的郵件拉到垛口旁就近分揀。每個(gè)郵件集裝箱由兩至三名員工負(fù)責(zé)，掏箱、分揀、裝車……每個(gè)人都在爭(zhēng)分奪秒，不敢有絲毫松懈，以保證在45分鐘內(nèi)完成這兩個(gè)路向的郵件分揀，趕發(fā)9：40的趟車。與長(zhǎng)沙航空處理中心一樣，濟(jì)南航空處理中心對(duì)文件型郵件也是進(jìn)行手工分揀，該處理中心經(jīng)理高民說：“我們希望能配備臺(tái)文件自動(dòng)分揀機(jī)?！?/p>

　　空地協(xié)同，優(yōu)化處理時(shí)效：濟(jì)南進(jìn)口標(biāo)快郵件的提速得益于郵航飛機(jī)“串飛改直飛”的提前落地，同時(shí)也受益于山東省寄遞事業(yè)部在處理和投遞環(huán)節(jié)均實(shí)行分網(wǎng)分場(chǎng)地作業(yè)。

　　“分網(wǎng)運(yùn)營(yíng)前，每天航空處理中心的處理量約為38萬件，郵件多、時(shí)效慢。現(xiàn)在航空處理中心專門負(fù)責(zé)標(biāo)快和省內(nèi)快包的處理，時(shí)效比以前快多了?！备呙裾f。

　　7月18日  11：40  淄博郵件處理中心  細(xì)分

　　記者跟隨搭載學(xué)生檔案郵件的郵車從濟(jì)南航空處理中心出發(fā)，兩小時(shí)后到達(dá)淄博郵件處理中心。郵車駛?cè)胩幚碇行拇笤?，只見垛口、皮帶機(jī)、分揀臺(tái)席旁，各環(huán)節(jié)員工早已準(zhǔn)備就緒。“以前可看不到這種景象，由于省際進(jìn)出口郵車同時(shí)到達(dá)處理中心，員工們必須開足馬力才能確保兩批郵件的分揀效率，必要時(shí)還要臨時(shí)加人?，F(xiàn)在，郵航飛機(jī)提前落地，兩批郵件實(shí)現(xiàn)了錯(cuò)峰進(jìn)出，大家有足夠的時(shí)間分揀郵件，工作起來比以前更加從容。”淄博市郵政寄遞事業(yè)部網(wǎng)路運(yùn)營(yíng)中心負(fù)責(zé)人王博說出了郵航航線調(diào)整前后的變化。

　　和濟(jì)南航空處理中心的工作效率幾乎相同，仍然是45分鐘的處理時(shí)間，這次，運(yùn)至淄博的標(biāo)快郵件被逐一細(xì)分到各城區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)攬投部。湖南大學(xué)的學(xué)生檔案于12：30從淄博郵件處理中心出發(fā)，13：20到達(dá)淄博市寄遞事業(yè)部公園攬投部，被分至攬投員高威的投遞道段。

　　省內(nèi)網(wǎng)優(yōu)化，支撐次日遞：郵件處理的時(shí)間節(jié)點(diǎn)更精準(zhǔn)，淄博郵件處理中心效率提升的背后，是山東省寄遞事業(yè)部遵循“時(shí)限優(yōu)先、支撐重點(diǎn)、分層分網(wǎng)、夠量直達(dá)”的原則實(shí)施了省內(nèi)網(wǎng)優(yōu)化。如今，濟(jì)南和濰坊成為省內(nèi)“次晨達(dá)”和“次日遞”網(wǎng)絡(luò)的兩個(gè)中心。每天凌晨4點(diǎn)，從濟(jì)南處理中心和濰坊處理中心發(fā)出的標(biāo)快郵車到達(dá)淄博處理中心。經(jīng)過分揀，這些郵件將在7點(diǎn)前到達(dá)城區(qū)各攬投網(wǎng)點(diǎn)，由攬投員在第一頻次完成投遞，實(shí)現(xiàn)省內(nèi)標(biāo)快次晨達(dá)。而隨后出發(fā)的省內(nèi)快包郵車分別于6點(diǎn)、7點(diǎn)、8點(diǎn)到達(dá)淄博處理中心，確?？彀稳者f。6月，山東省內(nèi)互寄標(biāo)快次日上午妥投率達(dá)84.4%、次日妥投率達(dá)95.58%，菜鳥次日遞率在全省行業(yè)排名第一。

　　7月18日  14：00  公園攬投部  投遞

　　“以前，攬投員從14：30開始進(jìn)行二頻次投遞，現(xiàn)在隨著省際標(biāo)快到攬投部的時(shí)間提前了，攬投員的出班時(shí)間也提前了半個(gè)小時(shí)?！惫珗@攬投部經(jīng)理葛偉說，“由于一頻次投遞量占全天投遞量的70%，所以下午節(jié)省出的這半個(gè)小時(shí)，攬投員全部都能用在宣傳業(yè)務(wù)、攬收郵件上，業(yè)務(wù)發(fā)展進(jìn)入了良性循環(huán)。”

　　下午一上班，淄博市張店區(qū)人才交流中心的工作人員張琦就忙著處理學(xué)生檔案。看見攬投員高威走過來，張琦站了起來，兩人默契地辦理了郵件簽收手續(xù)?！白罱羌倪f學(xué)生檔案的高峰期，每天都能收到30多件學(xué)生檔案。EMS的時(shí)限一直都很穩(wěn)定，跟他們合作很放心?！睆堢嬖V記者。

　　14點(diǎn)10分，這件從長(zhǎng)沙寄到淄博的學(xué)生檔案在24小時(shí)內(nèi)完成了傳遞。

　　全環(huán)節(jié)優(yōu)化：通過實(shí)地“跟蹤”，記者感到，在看似“變化不大”的背后，這件學(xué)生檔案運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、投遞環(huán)節(jié)的時(shí)限都在縮短，相關(guān)航線運(yùn)能也得到進(jìn)一步提升。同時(shí)，記者從集團(tuán)公司寄遞事業(yè)部相關(guān)部門了解到，通過全環(huán)節(jié)的協(xié)同優(yōu)化，今年以來，重點(diǎn)地區(qū)時(shí)限質(zhì)量明顯提升，服務(wù)質(zhì)量管控六大關(guān)鍵指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)了逐月提升，網(wǎng)運(yùn)利潤(rùn)中心轉(zhuǎn)型穩(wěn)步推進(jìn)?！爱?dāng)前，我們要按照集團(tuán)公司工作部署，加快處理中心流程優(yōu)化改造，加快空側(cè)建設(shè)，加快郵航能力建設(shè)，推動(dòng)國(guó)際互換局標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、自動(dòng)化建設(shè)，加快推進(jìn)寄遞業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展，為打造行業(yè)‘國(guó)家隊(duì)’努力奮斗！”集團(tuán)公司寄遞事業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)表示。

　　今年以來，全國(guó)郵政圍繞“強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)、抓提速、提品質(zhì)”，優(yōu)化網(wǎng)路架構(gòu)與管控模式，寄遞業(yè)務(wù)時(shí)限水平明顯提升。其中，52個(gè)重點(diǎn)城市、“長(zhǎng)珠環(huán)”、省內(nèi)互寄三大重點(diǎn)管控區(qū)域時(shí)限水平逐步提升（5月達(dá)到最好水平，6月受南方暴雨及“618”電商促銷影響指標(biāo)略有波動(dòng)）。（圖表來源：集團(tuán)公司寄遞事業(yè)部）

　　采訪感言

　　管中窺豹，略見一斑。通過此次采訪，記者也了解到一些寄遞業(yè)務(wù)改革發(fā)展中需要關(guān)注的問題，其中有些問題需要盡快解決，以滿足業(yè)務(wù)發(fā)展需求和客戶需求。

　　例如，有的重點(diǎn)城市攬投隊(duì)伍總體規(guī)模偏小，與業(yè)務(wù)發(fā)展不匹配，更不能與快遞標(biāo)桿企業(yè)相比；攬投車輛及設(shè)備能力不足，其更新流程不順暢；郵車裝載率、包件處理成本、單位運(yùn)輸成本、人均處理效率等指標(biāo)與行業(yè)先進(jìn)水平相比仍有不小差距；11183派攬系統(tǒng)由于尚未整合到原郵政攬投員，無法直接在PDA上派單，還需要營(yíng)業(yè)部?jī)?nèi)勤人員進(jìn)行電話派單。

　　在郵政寄遞業(yè)務(wù)改革發(fā)展的關(guān)鍵期，全網(wǎng)各環(huán)節(jié)需要對(duì)存在的問題一條一條梳理、一項(xiàng)一項(xiàng)分析，要拋棄固有思維和習(xí)慣，有什么問題就著力解決什么問題，什么問題突出就重點(diǎn)解決什么問題。只有堅(jiān)持以問題為導(dǎo)向，一環(huán)環(huán)突破，才能更好地推動(dòng)寄遞業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展，提升客戶體驗(yàn)以贏得市場(chǎng)。