初夏時節的晚上7點，天色尚未完全暗透。浙江省義烏市郵政分公司郵件處理中心內，一輛輛郵車駛入，穩穩地停在垛口。工作人員打開車門，將郵件放在垛口的皮帶機上，輸送到另一端的混合收寄臺。收寄人員迅速將皮帶機輸送過來的郵件放到混合收寄臺上，只需約兩秒鐘，便完成了稱重、掃描、粗分一體化操作。隨后，郵件按粗分路向分別落在5條不同的皮帶線上，輸送到前端的集包處進行細分和集包。整個過程銜接緊密、運轉快速，郵件不落地。

　　義烏郵件處理中心的“混合收寄+集包”作業模式，正是浙江省郵政分公司促進長三角郵件提速的創新舉措之一。

　　“我們在集團公司加快推進長三角區域寄遞業務發展戰略的指導下，遵循行業規律、市場規律、價值規律，通過靈活動態的組網調整和著眼全省域的投遞能力提升，推動網絡運營向統籌協調、柔性敏捷方向突破，取得了明顯成效?！闭憬》止绢I導如是說。

　　從去年12月到今年4月，浙江郵政標準快遞、快遞包裹在菜鳥平臺長三角次日達線路達成率的排名分別從第6位和第8位，提升到第1位和第2位。浙江郵政打了一場提速漂亮仗。

　　守土有責：這一仗必須打贏

　　長三角區域是電商包裹的主要貨源地，是各大快遞公司的必爭之地。然而，過去一段時間，由于郵政長三角互寄郵件時限質量與主要競爭對手差距明顯，少了時限這塊“敲門磚”，浙江郵政長三角快包市場占有率低于其快包整體市場占有率，寄遞業務失去了在戰略核心區域的話語權。

　　2018年11月，集團公司領導到浙江調研時指出，長三角快遞市場大，必須加快提升郵政寄遞業務在長三角區域的市場占有率，為全網寄遞業務發展提供最佳實踐。

　　“收復失地”已刻不容緩！浙江省分公司迅速行動抓落實，省分公司領導帶隊到江蘇，與兄弟省分公司共同研究商討兩省互寄郵件時限提升方案；在2018年11月20日集團公司召開長三角提速專題會后的第一天，即研討長三角提速方案具體落地執行的措施，要求各市分公司領導班子統一思想認識，強化責任意識，守土有責，必須站在講政治的高度抓好長三角提速工作。

　　從2018年11月至今，浙江省分公司以問題為導向，堅持“三個視角、一個提升”，立標對標達標，緊盯長三角時限質量，瞄準問題節點個個擊破，一抓到底。加強過程管控，堅持長三角運行情況“一日一會”，對不達標線路和區域，堅持問題不過夜，迅速落實整改。4次全省長三角提速專題會、27張整改督辦單、8個地市單位約談、5個單位現場暗訪檢查并督辦整改、40余次各地現場“會診”……雷厲風行的工作作風層層傳導，使每一位員工都明白：長三角提速這一仗，郵政必須打贏！

　　尋求突破：網絡運營創新求變

　　市場需求、快遞產品在不斷迭代，網絡運營也必須隨之不斷進行動態調整，這也是集團公司要求推動網絡運營向統籌協調、柔性敏捷方向突破的根本原因。

　　市場在哪里，網絡運營的重心就應當在哪里。浙江省分公司從行業最佳實踐視角審視網絡運營方式，以市場為導向，動態做好組網調整。他們根據各地市場需求情況，緊盯重點路向，對于日出口量達到1500件的路向，組開直達郵路，在確保時限的同時積極培育市場。目前，占長三角市場省際出口量48%的25條重點線路，線路次日遞達成率從25%提升至85%，平均提升了60%。同時，浙江省分公司通過創新串行運輸等方式，實現降本、提速。在寧波郵政，慈溪、余姚發往長三角路向的郵件不再倒流至寧波郵區中心局，而是將慈溪郵件匯合到余姚，再通過寧波串行郵路在余姚統一進行填裝，避免了客戶常常吐槽的“郵件越跑離我越遠”的問題。

　　浙江省分公司還學習借鑒快遞行業的通行做法，在全省地市、重點縣域推行集包封發。2018年10月，在前期實踐的基礎上，他們按照信息化、智能化、集約化的思路，升級推出“混合收寄＋集包”組合作業模式，這一模式不僅大幅降低了運行成本，也為效率提升、時限縮短提供了重要保障。

　　“混合收寄設備可以實現收寄、稱重、粗分一體化完成，操作方便，經過幾分鐘的培訓就能上手。”臺州市椒江區郵政寄遞事業部副總經理沈嘉對于“混合收寄”的高效率贊不絕口，“收寄效率非常穩定，比PDA散件收寄模式快了近3倍。”據了解，椒江區郵政收寄的快遞包裹85%以上是眼鏡、童鞋等輕小物品，以前每家客戶都要單獨收寄，現在“混合收寄”系統可以自動識別客戶，攬投員每天將攬收的郵件拉到處理場地一起作收寄處理，大大節省了收寄時間。從裝卸車環節看，集包模式用時也更短。以9.6米車型為例，散件模式裝卸車需2～3小時，而總包裝卸僅需1小時。同時，居高不下的運行成本大幅降低，以義烏為例，“混合收寄”后收寄成本從每件0.17元下降到每件0.05元，節省0.12元。

　　在寄遞量大的縣分公司集包，既為總包快速交換以及串行運輸的沿途快速接卸創造了條件，也有效減輕了各郵區中心局的處理壓力。目前，浙江省分公司在日收寄量3萬件以上的縣分公司進行前置集包能力建設，配置簡易包分機和膠帶機等。在“雙11”等超常狀態下，減少了中心局擁堵的可能，為全網運行質量的穩定提供了保障。

　　直達末梢：緊盯“最后一公里”

　　此次長三角提速較以往最大的不同，是對標行業通行規則，著眼于全省域的時限達標，省內段尤其是“最后一公里”的投遞保障更是不容輕視。

　　“根據業務流量流向，我省農村區域進口量占總進口量的57%。在較長一段時間里，農村區域郵件次日遞率低于城市區域近20%，這嚴重影響了農村客戶的體驗，也使得全省整體進口次日遞率一直徘徊不前?！闭憬∴]政寄遞事業部相關負責人分析說。今年，浙江郵政積極“往下看”，緊盯進口量占農村區域總進口量84.2%的348個重點鄉鎮投遞部，全面推進縣以下重點鄉鎮下午班的補頻工作，確保每天15點30分前到達攬投部的郵件全部妥投。目前，浙江全省域進口郵件次日遞率已從55%提升至84%，為長三角區域提速提供了有力保證。

　　“張老板，今天有11個包裹到了，麻煩接收下哦?！?月9日，杭州市富陽區春建郵政支局投遞員唐創立來到步橋村郵樂購代投點，將郵件投交超市經營人張秋云。從唐創立投交郵件、做投遞反饋到張秋云掃描信息、將郵件放上包裹架，雙方完成郵件交接只用了15分鐘，而以往唐創立要完成這11個郵件的投遞需要1個多小時。目前，浙江郵政已建成郵樂購代投點5945個，每天點均投遞量為9件，通過疊加自提服務，在客戶接受的前提下，有效提高了投遞效率，減輕了投遞壓力。

　　從攬收到投遞的全面提速，帶來了客戶和市場的認可。今年以來，浙江郵政長三角省際快包業務量每月增幅約為60%。

　　“通過長三角提速實踐，我們深刻感受到，在集團公司的統一作戰指揮下，‘一個中國郵政’同頻共振、抱團作戰的強大能量，讓我們對持續擴大長三角市場份額充滿了信心！”浙江省分公司領導表示。