西寧至玉樹、班瑪、格爾木等郵路是青海異常艱苦的郵路,其中,西寧至格爾木郵路往返1710公里。郵路沿途多為戈壁荒灘且社會(huì)大型車輛較多,路況極為復(fù)雜。53歲的張興華,常年執(zhí)行這段郵運(yùn)任務(wù),一干就是30多年。
他有一套“四字”絕活
青藏高原變幻莫測(cè)的風(fēng)霜雪雨,嚴(yán)重的高寒缺氧,崎嶇荒蕪的山路和長達(dá)7個(gè)月之久的漫長冬季……這些都考驗(yàn)著包括張興華在內(nèi)的每一位長途汽車駕駛員的行車技能和意志勇氣。常年奔波在雪域高原郵路上的張興華硬是練就了一身過硬的技術(shù)本領(lǐng)。他有一套“四字”絕活,靠聞(氣味)、聽(聲音)、看(零件)、摸(溫度)就能檢驗(yàn)車況。更難能可貴的是,他在開好安全車的同時(shí),還能想方設(shè)法為企業(yè)精打細(xì)算,不該換的零配件從來不換,不該花的錢從不亂花,發(fā)現(xiàn)問題立即修理哪怕連夜加班,都要保證車輛在每趟班前始終處于最佳狀態(tài)。
2016年1月,他在執(zhí)行西寧至玉樹郵件運(yùn)輸任務(wù)時(shí),在花石峽附近突然發(fā)生了傳動(dòng)軸過橋支架斷裂的故障。由于花石峽附近買不到配件,如果報(bào)救急或者等待西寧把配件帶到花石峽,往返則近1000公里,不僅耽誤了郵件運(yùn)輸時(shí)限,還會(huì)花費(fèi)很大一筆救急費(fèi)用。他決定想辦法把車修好。在零下30攝氏度的低溫還下著大雪的情況下,他在車下一鉆就是半個(gè)多小時(shí),用鐵絲和內(nèi)胎膠皮把過橋支架纏了一層又一層,當(dāng)他固定好過橋支架后,雙手已經(jīng)無法動(dòng)彈,身體也幾乎被凍僵,只能靠搭檔把他從車下拉出來,然后又駕駛車輛繼續(xù)前行。
多年來,他憑著自己過硬的技術(shù),在運(yùn)輸途中處理了很多突發(fā)故障,不但為單位節(jié)省了修理費(fèi)用,也杜絕了車輛救急造成的時(shí)限延誤。加上對(duì)車輛上每個(gè)部件的性能、安全系數(shù)都了如指掌,張興華安全行駛30多年,從未發(fā)生過一次安全責(zé)任事故。
他把安全當(dāng)作生命
在高原行車,高寒缺氧、雪災(zāi)冰封、泥石流、塌方等總會(huì)時(shí)時(shí)威脅著郵車安全。
“寧停3分,不搶1秒”“馬達(dá)一響,集中思想”,這是張興華的口頭禪,也是他一貫堅(jiān)持的行車準(zhǔn)則。一有閑暇,他就帶頭與身邊的駕駛員們一起學(xué)習(xí)和探討安全法規(guī)及制度,尤其對(duì)一些不安全事例舉一反三,及時(shí)汲取教訓(xùn),全力確保行車安全。
在常年執(zhí)行郵運(yùn)任務(wù)過程中,張興華積累了實(shí)用的行車經(jīng)驗(yàn)。每趟出班前,他都要準(zhǔn)備好鐵鍬、防滑鏈等隨車工具,一旦遇到泥濘路、冰凍路,他就一鍬一鍬地挖,郵車一段一段地挪,想方設(shè)法做到安全準(zhǔn)時(shí)到達(dá)各??康攸c(diǎn)。
2016年春節(jié)前夕,他又一次去玉樹執(zhí)行“愛心包裹”“母親郵包”的專項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)?!拔覀冞@次任務(wù)很重要,一定要保證安全,包裹絕對(duì)不能出問題?!睆埮d華一上車就對(duì)隨行的押運(yùn)員說。為確?!皭坌陌薄澳赣H郵包”能準(zhǔn)時(shí)安全到達(dá)目的地,他事先通過信息設(shè)備手段了解和掌握沿途各種路況信息,提前與沿途各地面局溝通聯(lián)系。為防止這批包裹被顛壞,他始終把速度壓得很慢,盡量讓車廂受到的顛簸沖擊力小一點(diǎn)。經(jīng)過一天一夜的行駛,這批“愛心包裹”“母親郵包”在最短的時(shí)間里被安全送到了玉樹縣的鄉(xiāng)村小學(xué)。
張興華常說:“安全是生命,質(zhì)量是根本,這永遠(yuǎn)不能忘。”30多年,他累計(jì)安全行車220萬公里,承擔(dān)的汽車郵路準(zhǔn)班率均達(dá)到100%,準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到98%以上,多年被評(píng)為西寧郵區(qū)中心局年度先進(jìn)生產(chǎn)者,2015年榮獲全國郵政“金方向盤汽車駕駛員”入圍獎(jiǎng),2017年獲得“全國道路運(yùn)輸安全行車百萬公里駕駛員勞動(dòng)競(jìng)賽全國優(yōu)秀駕駛員”稱號(hào)。
“他是我們中心局郵件運(yùn)輸中心駕齡最長、安全行駛里程最長、駕駛車輛類型最多的元老級(jí)駕駛員,也是我們公認(rèn)的駕駛技術(shù)最好的駕駛員?!睆埮d華的同事說。