西寧至玉樹、班瑪、格爾木等郵路是青海異常艱苦的郵路，其中，西寧至格爾木郵路往返1710公里。郵路沿途多為戈壁荒灘且社會大型車輛較多，路況極為復雜。53歲的張興華，常年執行這段郵運任務，一干就是30多年。

　　他有一套“四字”絕活

　　青藏高原變幻莫測的風霜雪雨，嚴重的高寒缺氧，崎嶇荒蕪的山路和長達7個月之久的漫長冬季……這些都考驗著包括張興華在內的每一位長途汽車駕駛員的行車技能和意志勇氣。常年奔波在雪域高原郵路上的張興華硬是練就了一身過硬的技術本領。他有一套“四字”絕活，靠聞（氣味）、聽（聲音）、看（零件）、摸（溫度）就能檢驗車況。更難能可貴的是，他在開好安全車的同時，還能想方設法為企業精打細算，不該換的零配件從來不換，不該花的錢從不亂花，發現問題立即修理哪怕連夜加班，都要保證車輛在每趟班前始終處于最佳狀態。

　　2016年1月，他在執行西寧至玉樹郵件運輸任務時，在花石峽附近突然發生了傳動軸過橋支架斷裂的故障。由于花石峽附近買不到配件，如果報救急或者等待西寧把配件帶到花石峽，往返則近1000公里，不僅耽誤了郵件運輸時限，還會花費很大一筆救急費用。他決定想辦法把車修好。在零下30攝氏度的低溫還下著大雪的情況下，他在車下一鉆就是半個多小時，用鐵絲和內胎膠皮把過橋支架纏了一層又一層，當他固定好過橋支架后，雙手已經無法動彈，身體也幾乎被凍僵，只能靠搭檔把他從車下拉出來，然后又駕駛車輛繼續前行。

　　多年來，他憑著自己過硬的技術，在運輸途中處理了很多突發故障，不但為單位節省了修理費用，也杜絕了車輛救急造成的時限延誤。加上對車輛上每個部件的性能、安全系數都了如指掌，張興華安全行駛30多年，從未發生過一次安全責任事故。

　　他把安全當作生命

　　在高原行車，高寒缺氧、雪災冰封、泥石流、塌方等總會時時威脅著郵車安全。

　　“寧停3分，不搶1秒”“馬達一響，集中思想”，這是張興華的口頭禪，也是他一貫堅持的行車準則。一有閑暇，他就帶頭與身邊的駕駛員們一起學習和探討安全法規及制度，尤其對一些不安全事例舉一反三，及時汲取教訓，全力確保行車安全。

　　在常年執行郵運任務過程中，張興華積累了實用的行車經驗。每趟出班前，他都要準備好鐵鍬、防滑鏈等隨車工具，一旦遇到泥濘路、冰凍路，他就一鍬一鍬地挖，郵車一段一段地挪，想方設法做到安全準時到達各?？康攸c。

　　2016年春節前夕，他又一次去玉樹執行“愛心包裹”“母親郵包”的專項運輸任務。“我們這次任務很重要，一定要保證安全，包裹絕對不能出問題?！睆埮d華一上車就對隨行的押運員說。為確?！皭坌陌薄澳赣H郵包”能準時安全到達目的地，他事先通過信息設備手段了解和掌握沿途各種路況信息，提前與沿途各地面局溝通聯系。為防止這批包裹被顛壞，他始終把速度壓得很慢，盡量讓車廂受到的顛簸沖擊力小一點。經過一天一夜的行駛，這批“愛心包裹”“母親郵包”在最短的時間里被安全送到了玉樹縣的鄉村小學。

　　張興華常說：“安全是生命，質量是根本，這永遠不能忘?！?0多年，他累計安全行車220萬公里，承擔的汽車郵路準班率均達到100%，準點率達到98%以上，多年被評為西寧郵區中心局年度先進生產者，2015年榮獲全國郵政“金方向盤汽車駕駛員”入圍獎，2017年獲得“全國道路運輸安全行車百萬公里駕駛員勞動競賽全國優秀駕駛員”稱號。

　　“他是我們中心局郵件運輸中心駕齡最長、安全行駛里程最長、駕駛車輛類型最多的元老級駕駛員，也是我們公認的駕駛技術最好的駕駛員?！睆埮d華的同事說。