11月12日清晨，路上的車輛還不是很多，廣州郵區中心局江高處理中心內已是一片熱火朝天的場面，傳輸皮帶上堆滿了郵件，分揀機滿載著郵件高速轉動，員工在緊張地卸車、供件、封發、裝車……這時候，廣州中心局設備維護分局的工程師汪磊步履急促地走進了生產車間。這一天，他比以往更早地來到了單位。前一天，廣州中心局已經分揀了154萬件郵件，業務量有了明顯的上升，這天，“雙11”收寄的包裹會大批量送達廣州中心局處理。

　　迎接考驗

　　“今年‘雙11’是郵政寄遞事業部改革后迎來的第一個旺季，而且新一代寄遞業務信息平臺系統剛上線就面臨‘雙11’生產，我身上的擔子不輕。”汪磊說。作為郵件處理業務量最大的中心局，廣州中心局是最后一個上線新一代寄遞業務信息平臺的。9月底，汪磊剛參加完全國郵政系統“雙先”表彰大會，就立刻投入新平臺的上線準備工作中，他和團隊成員連續奮戰20多天，系統于10月22日順利在廣州中心局上線。

　　此時，汪磊站在生產車間二樓，看著車間內繁忙的生產場面，心里有點擔憂。新一代寄遞業務信息平臺上線以來，第一次面臨著這么大的郵件量數據沖擊，不知道能不能經受住考驗？在與各個班組的交流中，汪磊一邊問一邊記，不時拍下照片發給團隊成員核查。

　　在包件班了解情況的過程中，汪磊在分揀機的收容格口旁久久佇立，不時向員工詢問情況。包件班班長黃田新說：“汪磊經常會到我們這里來收集無信息郵件情況，我們是老朋友了?！蓖衾诒硎?，由于條碼信息錯誤、寄件人信息不全等原因，導致有些郵件信息無法識別，進入收容格口，旺季里，這種情況會更多?！盀榱私鉀Q這個問題，我和我的團隊花了9年的時間研發了名址匹配系統，通過郵件收件人地址與分揀資料自動匹配算出正確的格口信息，并返回網運系統，實現郵件按址分揀。經過不斷完善，現在我們的修編系統匹配率已經達到90%以上，準確率達99%。”汪磊自信地介紹說。當天的無信息郵件比較少，汪磊抽取了部分郵件記錄下來，作為完善修編系統的分析素材。

　　現場排障

　　“汪工，無著郵件管理系統無法使用，麻煩到無著郵件處理區看一下?！睂χv機內傳來了一個急促的聲音，這是值班人員通過對講機向汪磊求助。汪磊隨即放下手上的活兒，來到了無著郵件處理區。向值班人員了解了故障情況后，汪磊熟練地在電腦鍵盤上敲打起來，短短十幾分鐘，故障就排除了。在運輸和處理過程中，部分郵件詳情單由于粘貼不牢，會出現脫落的情況，導致郵件無法發送下一環節，這一直以來都是一個老大難的問題。為此，汪磊和團隊成員開發了無著郵件管理系統，通過該系統，可實現各網運節點無著郵件信息共享，對應郵件特征，匹配復活無著郵件。通過這個無著郵件管理系統，廣東無著郵件量已經下降了66.9%，現正在全國推廣使用?！胺召|量提升了，大家更放心使用郵政服務了?！蓖衾谛χf。故障處理完畢，汪磊又投入信息系統巡查工作中。

　　轉眼已經是20點，汪磊終于可以短暫地休息一下了。當天，江高郵件處理中心各個信息系統運行基本順暢，出現的個別故障也順利得到解決，生產運行穩定。這時LED屏上顯示，江高處理中心分揀量達121萬件，機場北處理中心分揀量達45萬件。汪磊露出了開心的笑容，這一天的努力都值了。

　　雙場聯動

　　稍事休息，汪磊離開了江高處理中心，開車前往機場北處理中心。“今年我們中心局繼續沿用‘雙場聯動’的作業方案，從11月1日開始，機場北處理中心就啟用了。那里是我們中心局的一個重要的分戰場，僅僅用3條簡易的皮帶分揀線就創造了日分揀量73萬件的紀錄。”汪磊介紹說。作為團隊帶頭人，在生產旺季，他要兼顧兩個生產場地，經常要兩頭跑。

　　20點40分，汪磊到達了機場北處理中心，跟現場生產人員了解系統運行情況。環顧現場，三條分揀線已全部開啟，郵件在分揀線上高速運轉，作業人員緊張有序地開展作業?！拔覀冞@邊處理場地使用人工分揀線，作業人員是臨時工，作業效率低的問題一度困擾著我們。多虧了汪磊團隊開發的PDA掃描供件系統，作業人員通過掃描郵件標號，按標號進行分揀處理，降低了作業難度，大大提升了我們的效率。汪磊和他的團隊給我們提供了強有力的技術支撐，相信今年‘雙11’我們能夠再創新高?！笨粗衾谠谏a場地忙碌的身影，機場北郵件處理中心生產調度葉偉雄說。

　　處理完機場北處理中心的事務后已經是13日零點15分了，汪磊伸了伸腰，一天的工作暫告一段落，但還不能松懈。剛剛接到通報，12日當天，廣州中心局總共分揀郵件203萬件，接下來還要繼續在機場北處理中心值班，隨時應對突發情況。此時，手機響了，汪磊掏出了手機，是妻子發來的微信：“今天估計又忙了一整天了吧，半夜開車一定要注意安全，回來時提前跟我說，我給你熱湯……”看完后，汪磊也用微信回復妻子“又不能回家陪你和孩子了”，就又走向了生產場地。

汪磊（右）與團隊成員一起了解生產管控平臺運行情況。

汪磊用對講機與現場值班人員溝通。